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1.07年F1摩纳哥站决赛结果

苹果地图 AR 步行指南导航功能在东京推出

　苹果地图 AR 步行指南导航功能在东京推出，AR 模式可以使用 iPhone 的后置摄像头将步行路线映射到现实世界，让你更容易在建筑区域内查看需要去的地方，苹果地图 AR 步行指南导航功能在东京推出。

苹果地图 AR 步行指南导航功能在东京推出1

　近日，苹果的AR步行导航功能在日本东京推出，为当地iOS用户提供了一种在城市中导航的新方式，这项功能在东京的可用性是由Ata Distance发现的。

　早在2021年，苹果就首次将AR导航引入其Apple Maps应用程序，允许iOS用户使用虚拟叠加层导航其现实世界环境。与谷歌地图的实时视图类似，用户可以使用智能手机的摄像头跟随一系列虚拟箭头前往他们想要的位置，从而减少在移动时低头看智能手机的需要。

　Alt Distance表示：“很高兴苹果在日本东京推出AR步行导航功能，AR步行导航功能非常适合一些新型的室内地图，它可以引导用户穿越错综复杂、信息密集的地铁站迷宫，比如新宿、东京和池袋等，这些地方正是苹果经常收集和更新地图数据的地方。”

　要启动步行路线，iPhone用户可以举起他们的设备，根据提示扫描他们周围的建筑物，阶段性步行导航指示会自动出现在AR模式中，使人们更容易到达需要去的地方，尤其是在路况复杂指示很棘手的情况下。

　Alto Distance尚未在大阪和名古屋等其他地区尝试该功能，除了东京，苹果的AR步行指南还可以在蒙特利尔、伦敦、纽约、旧金山、新加坡和华盛顿特区等主要城市使用。

苹果地图 AR 步行指南导航功能在东京推出2

　据 MacRumors 报道，在 iOS 15 中，苹果地图应用程序包括在一些大城市使用增强现实（AR）步行路线的`功能，而今天我们了解到日本东京已成为用户可以使用它的最新地点。

　AR 模式可以使用 iPhone 的后置摄像头将步行路线映射到现实世界，让你更容易在建筑区域内查看需要去的地方，并减少用户在移动时低头看智能手机的需要。

　苹果首次在地图中推出环视功能是在iOS 13版本中，它的竞争对手是谷歌地图，后者可以支持用户使用街景功能探索各个城市。

　其他日本城市地图可能已经在东京以外的地方进行了更新，但如果不去实地查看很难知道。

　要启动步行路线，iPhone 用户可以举起他们的设备并在出现提示时扫描周围的建筑物。分步指示将自动出现在 AR 模式中，这可以让你更轻松地到达需要去的地方，尤其是在方向不明的情况下。

　根据苹果功能可用性页面，AR 步行路线可在伦敦、洛杉矶、蒙特利尔、纽约费城、圣地亚哥、旧金山湾区、新加坡、多伦多、温哥华和华盛顿特区使用。日本东京被新列入名单。

　用户可以向深处“元宇宙”一般畅游这些城市。而且苹果官方也表示以上这些3D数据及地标建筑相关测量都是经过人工进行创建的。他们期望能够给用户提供更加安全、保护隐私的地图使用体验。

苹果地图 AR 步行指南导航功能在东京推出3

　在iOS 15中，苹果地图应用程序已经支持在一些大城市内使用AR步行路线的方向导航功能，日本东京成了最新可以使用该功能的地区。

　但在苹果的功能可用性页面所显示，AR步行导航功能支持伦敦、洛杉矶、蒙特利尔、纽约费城、圣地亚哥、旧金山湾区、新加坡、多伦多、温哥华和华盛顿特区多个地区使用，而日本在这之前并未出现在这个名单当中。日本除东京以外的其他城市地图或许已经进行了更新，但没有实地考量仍无法确认。

　用户可在苹果地图AR模式时，将设备对着街道或是建筑，即会出现提示映射于路面上，启动步行路线，只需举起iPhone设备根据提示扫描周围的建筑物，步行指示将自动出现在AR模式中，用户能够更轻松地到达目的地，也能够帮助一些方向感差的用户找到正确方向，解决看不懂地图的烦恼。

　AR导航功能让用户可以更简洁明了地查看路线，同时还能减少用户在移动时低头看手机的频率，提高了用户在使用时的安全性。

　日前，Google I/O 2022大会上流出的一段英国伦敦塔的地图视频，赢得了全球数亿次的点击。其中还原度极高的3D立体画面，以及地图蕴含的丰富实时信息——天气预报、附近的餐厅预订乃至建筑物室内实景，在让人惊叹之余，也不由憧憬未来3D高精地图能带来的震撼体验。

　虽然谷歌没有直接使用“元宇宙”这个词汇，但国内科技业者指出，这种对现实世界1:1的高精度3D还原，以及让地图容纳更多地理信息的做法，正是人类创造数字孪生世界的重要工程的一部分，相对于“3D高精地图”这个提法，称之为“元宇宙地图”更为准确。

　元宇宙地图赛道，也已有了诸多中国玩家的身影，谷歌、苹果能够做到的，他们也能，甚至在某些环节上更好;而如果论及应用场景，元宇宙地图也早已在国内有了许多应用。

　这是一个中国企业不但没有掉队，甚至有希望弯道超车的机会。

07年F1摩纳哥站决赛结果

加拿大与中国时差几个小时

时差12个小时，中国比加拿大快12小时。加拿大分为六个时区，当中国北京时间（东八区）为00:00时，加拿大时间分别为：纽芬兰时区12:30，大西洋时区12:00，东部时区11:00，中部时区10:00，山地时区09:00，太平洋时区08:00。

加拿大采用夏时制，夏时制的实施期间通常从4月第一个星期日到10月最后一个星期日之间，但有时因年度不同而有变化。此外，仅有萨斯喀沏温一省还未实施夏时制，每个时区拨快一小时。

以温哥华为例，包括温哥华在内的太平洋岸标准时区(维多利亚等)起，往东分别是山岳部标准时区(卡加立、班芙、黄刀等)、中央标准时区(勒吉那、温伯尼等)、东部标准时区(多伦多、蒙特利尔等)、大西洋标准时区(爱德华王子岛、哈利法克斯等)，彼此之间有1小时的时差。

如北京时间11月8日下午4点

渥太华时间为11月8日凌晨3点(渥太华为-5时区)

多伦多时间为11月8日凌晨3点(多伦多为-5时区)

温哥华时间为11月8日凌晨0点(温哥华为-8时区)

加拿大简介

加拿大位于北美洲北部，西临太平洋，东濒大西洋，约在北纬41°～83°、西经52°～141°之间，西北部邻美国阿拉斯加州，东北与格陵兰隔戴维斯海峡和巴芬湾遥遥相望，南接美国本土，北靠北冰洋，北极圈穿过北部。

加拿大是世界上海岸线最长的国家，海岸线约长24万多公里，国境边界长达8892公里，为全世界最长不设防疆界线。国土面积约9,984,670平方千米（世界第二大），是一个地广人稀的国家。

加拿大地域辽阔，森林和矿产资源丰富。矿产有60余种，主要有钾、铀、铅等。原油储量仅次于委内瑞拉和沙特居世界第三。已探明的油砂原油储量为1732亿桶，占全球探明油砂储量的81%。

森林面积4亿多公顷（世界第三），产材林面积286万平方公里，分别占全国领土面积的44%和29%；木材总蓄积量约为190亿立方米。境内约89万平方公里为淡水覆盖，可持续性淡水资源占世界的7%。

加拿大农业生产占国内生产总值的1.5%。主要种植小麦、大麦、亚麻、燕麦等作物。可耕地面积约占国土面积16%。渔业发达，有75%的渔产品出口，是世界上最大的渔产品出口国。

加拿大旅游注意事项

1、时差：五一期间，加拿大实行的是夏令时，而加拿大不同地区属于不同的市区。如加拿大东部夏令时比北京时间相晚12个小时，而加拿大西部时间比北京时间晚16小时。游客首先要注意确认时间，以免错过非常重要的航班及行程。

2、交通：旅游巴士属于公共场合。加拿大法律规定在公共场所禁止吸烟，因此在旅行车上禁止吸烟，不可以吃冰激凌和带果皮事物。同时加拿大法律规定：司机每天行车时间不得超过10小时（包括就餐和景点参观时间），晚上休息时间不得少于10小时。

3、服装：加拿大五一期间天气最好，适宜出游。但相对于中国，温度偏低，因此在出行前应察看天气预报，以携带适当的衣服。

4、购物：在加拿大购物，除了一些食品、蔬菜以外，其他商品都要交纳一定的税金。包括6%GST（GoodsandServicesTax），在不同省份还要交纳不同的PST（ProvincialSalesTax）。

5、餐饮及小费：在加拿大有很多中餐馆，游客可以很方便找到自己喜欢的饭店和餐饮。在加拿大的餐厅用餐后，同样需要付一定的税金，税金额度跟购物税相等。同时游客需要注意在买单的时候要付服务员小费。小费的比例平均为税前15%或税后10%。

F1摩纳哥站迈凯轮囊括冠亚军 阿隆索击败汉密尔顿

北京时间5月27日晚，F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道结束。迈凯轮车队以无可争议的优势统治了本场比赛，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。马萨取得比赛季军，但法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟。另一位法拉利车手莱科宁最终排名第八得到1个积分。车手积分榜阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。

天气预报显示比赛过程中仍有下雨的可能。赛前的空气温度为24度，赛道表面温度为34度。海边的部分赛道偶有阵风。值得注意的是多数车手所选择的第一套轮胎是中软胎，包括阿隆索、汉密尔顿、马萨和莱科宁，前列车手中海德菲尔德使用的是超软胎。

发车：前三名位置不变 莱科宁连超四车

两部迈凯轮赛车起步迅速，第二位的汉密尔顿还利用切线阻挡了一下第三位的马萨，通过首弯后顺序不变。第7位起跑的海德菲尔德冲到了第5位，排在费斯切拉后面。再往后是罗斯伯格、巴里切罗、韦伯。莱科宁一起步就超过了特鲁利、科瓦莱宁和库特哈德，通过1号弯时又超过了里尤兹，莱科宁从起步时的第16上升到第12位，跟在了巴顿身后。比赛只进行了一圈，里尤兹就撞上护栏退赛，不过没有出现安全车。

几圈过后，阿隆索已领先队友3秒，西班牙人在第5圈做出最快圈速1分16秒515。汉密尔顿虽载油稍重，但是马萨仍无法跟上对手。前三名的赛车速度明显领先其他赛车，此时仍排在第12位的莱科宁已经落后头车近30秒。

15圈比赛后，阿隆索的领先优势扩大到6.6秒，他已经开始对慢车套圈了。而汉密尔顿没有进一步拉开同马萨的距离。以阿隆索为例，他在第5圈做出最快圈速后车速非但没有提升反而下降到1分17秒左右。看来轮胎在摩纳哥赛道的退化速度还是很快的。不过随着赛车载油量的下降车速仍有可能再次提高。第18圈，汉密尔顿做出1分16秒374的最快圈速。此前一度落后队友8秒的汉密尔顿已经将差距缩小到6秒，领先马萨的优势也在逐渐扩大。排在第8位的韦伯因为赛车故障退赛。慢车对领先车手的争夺影响还是很大的。如果被阻挡的话，一圈的圈速差距可能在3秒以上。

21圈，阿隆索做出1分15秒721，圈速有了很大提高。汉密尔顿通过此圈的圈速是1分16秒085，汉密尔顿接下来一圈做出自己最快的1分15秒917。罗斯伯格和费斯切拉完成了第一次进站，费斯切拉出站后仍高居第五位。此时莱科宁追到了第10名。

第一次进站：迈凯轮优势明显 马萨掉队

24圈后阿隆索进站，他仅领先队友4.2秒。阿隆索进站加油时间为7点5秒。马萨也在同一圈完成首次进站并换上了超软胎。汉密尔顿成为领跑者，他领先阿隆索的优势为15秒。汉密尔顿在第28圈做出1分15秒372，对于他来说获胜的机会多半就在本次进站前能否积累足够的领先优势。汉密尔顿在第27圈进站，加油时间6.8秒。但是出站后汉密尔顿仍落后阿隆索，差距还被扩大到5秒。可见换上超软胎的阿隆索速度也相当了得。而马萨此时已经落后迈凯轮赛车20秒，基本上失去了竞争力。

赛程还没有过半，冠军之争似乎已经演变为迈凯轮的内战。可以发现，阿隆索的圈速更稳定，而汉密尔顿的圈速忽上忽下，总的来看两位车手圈速基本持平，在1分16秒左右。马萨虽然使用了超软胎，但是圈速仍明显落后迈凯轮车手。甚至相比费斯切拉和库比卡也没有优势。

包括雷诺、宝马、威廉姆斯等车队都选择了为两位车手设计不同的载油策略。排位靠前的车手基本使用两次进站，靠后的车手采用一次进站。其中一次进站的策略在比赛中显示出优势，库比卡、伍尔兹等车手都是受益者；而此前很生猛海德菲尔德和罗斯伯格损失严重。莱科宁在第47圈从第6位进站，回到赛道后芬兰人排在第11位。与莱科宁同圈的车手中还需进站的是巴顿、巴里切罗和罗斯伯格。

第二次进站：阿隆索战胜汉密尔顿 莱科宁得到积分

此时阿隆索与汉密尔顿之间的争夺渐有分晓。赛程过半后阿隆索已经领先队友9秒，而且距离还在拉，他还在44圈做出1分15秒284的最快圈速。阿隆索在第50圈成了第二次进站，他的队友汉密尔顿两圈后进站。阿隆索积累的10秒领先优势让他继续领先。此时可以说阿隆索已经基本锁定胜局。

汉密尔顿曾在第58圈逼近阿隆索，一度让场上的局面再度紧张，但是那是因为阿隆索遇到了慢车的阻挡，超越慢车后阿隆索就可以重新建立优势。而汉密尔顿在与阿隆索的直接对话中显得有些毛躁。这位新人的单圈速度确实很快，但是在追击阿隆索的过程中他几乎每圈都会出现小失误。这也导致汉密尔顿与阿隆索之间的差距再度被拉开。

随着所有车手完成进站，莱科宁从第11位上升到第8位，进入积分区。本站退出比赛的车手只有四位，但是从第四名的费斯切拉开始都被套圈。

迈凯轮车队以无可争议的优势统治了摩纳哥，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜了队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。两位迈凯轮车手分享本站比赛冠亚军。马萨虽然取得比赛季军，但是法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟！另一位法拉利车手莱科宁最终排名第8位，得到1个积分。

本站比赛后在车手积分榜上阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。下站比赛将于6月11日在加拿大蒙特利尔进行。