马德里今天天气_马德里天气预报7天一周查询

1.爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

2.欧冠决赛场地怎么确定

3.中央电视台播报世界天气预报的时间？

4.今年九月份去西班牙巴塞罗那出差，经苏黎世转机需注意什么？

5.天津现在雾霾还很严重吗？

一、单选题(本题包括25小题,共50分。)

1.下列关于我国地理位置及其优越性的表述，不正确的是

A.我国位于亚洲东部、太平洋西岸

B.我国东临太平洋，东部广大地区雨量充沛，利于农业生产

C.我国主要位于热带

D.我国领土南北跨纬度近50°，南北气候差异大，为我国发展农业经济提供了有利条件

2.与我国陆地相邻，并且均为内陆国的有

A.俄罗斯，蒙古、巴基斯坦 B.哈萨克斯坦、印度、缅甸

C.蒙古、阿富汗、老挝 D.朝鲜、尼泊尔、老挝

3.下列各组中，属相邻的两个省级行政区的是

A.黑龙江省和辽宁省 B.云南省和广东省

C.甘肃省和重庆市 D.宁夏回族自治区和陕西省

4.下面关于我国各民族分布的说法，正确的是

A.各民族大杂居，小聚居 B.各民族大聚居，小杂居

C.汉族主要分布在东部和南部 D.少数民族主要分布在西部和北部

5.分布在第三级阶梯上的主要地形类型是

A.丘陵和平原 B.丘陵和盆地

C.山地和高原 D.平原和高原

6.下列关于我国国土面积、疆界和邻国的表述，正确的是

A.我国陆地面积达960平方千米 B.我国大陆海岸线长2万多千米

C.我国陆地界线长18000多千米 D.与我国陆地相邻的国家有14个

7.世界大多数农作物和动植物都能在我国找到适合生长的地区，是因为我国

A.季风气候显著 B.夏季普遍高温

C.气候复杂多样 D.雨热同期

8.下列地区，地处暖温带、半湿润地区、温带季风气候的是

A.长江中下游平原 B.东北平原

C.塔里木盆地 D.华北平原

9.我国内流河大多分布在

A.东南沿海地区 B.东部季风区内

C.西部非季风区内 D.黄河和长江流域

10.下列省级行政区中有两个简称的是

A.河南省 B.湖南省 C.甘肃省 D.山西省

11.下列有关我国季风的叙述，正确的是

A.影响我国的夏季风，既有来自太平洋的西南季风，也有来自印度洋的东南季风

B.东南季风主要影响我国东部地区，西南季风主要影响我国西部地区

C.受季风影响明显的地区称季风区

D.季风区降水比非季风区降水较多

12.下列城市中冬季平均气温最低的是

A.北京 B.哈尔滨 C.上海 D.广州

13.北回归线穿过的省区，自西向东排列正确的是?

①广东 ②广西 ③云南 ④台湾

A.①②③④ B.③①②④ C.③②①④ D.④①②③?

14.我国人口分布的基本特点是

A.南方人口多，北方人口少 B.北方人口多，南方人口少

C.西部人口多，东部人口少 D.东部人口多，西部人口少

15.我国少数民族集中分布的地区是?

A.东北、东南、西北 B.西南、西北、东北?

C.西南、西北、东南 D.东北、西南、东南?

16.关于我国的地势特点的说法，正确的是?

A.地形多种多样，山区面积广大 B.西高东低，呈阶梯状分布

C.多山地高原，四周低、中间高 D.西高东低，山脉呈网状分布

17.长江与黄河共同流经的地形区有

A.四川盆地 B.华北平原 C.横断山区 D.青藏高原

18.我国秦岭－淮河一线是

A.热带与亚热带分界线 B.暖温带与中温带分界线

C.湿润与半湿润区分界线 D.半湿润与半干旱地区的分界线

19.2006年台风给我国部分地区造成巨大损失，下列关于台风的叙述正确的是

A.多发生于秋末、春初季节

B.除西藏、云贵高原外，我国大部分地区都受台风影响

C.台风是灾害性天气，带来大风降温和霜冻

D.台风带来大量降水，可缓解伏旱。

20.下列高原与它们各自的地形特点的连线组合，正确的是

A.青藏高原－雪峰连绵 B.内蒙古高原－地面崎岖?

C.云贵高原－地势平坦 D.黄土高原－平坦开阔?

21.“五十六个民族，五十六枝花，五十六个兄弟姐妹是一家……”，这首歌曲唱出了各族人民的心声。请你判断，我国人口最多的少数民族主要所在省(区)是

A.广西 B.西藏 C.新疆 D.内蒙古?

22.既临渤海又临黄海的省级行政区是

A.辽宁、河北 B.河北、山东 C.辽宁、山东 D.山东、江苏

23.位于我国地势的第二、三级阶梯分界线上，呈东北-西南走向，又是华北平原和黄土高原分界线的山脉是

A.大兴安岭 B.太行山 C.昆仑山 D.天山?

24.我国关于人口问题的国策是

A.控制人口数量 B.提高人口素质

C.实行计划生育 D.晚婚、晚育、优育

25.近年来，我国人口增长快的主要原因是

A.人口居住地的自然条件有较大改变

B.经济文化发展，医疗卫生条件明显改善

C.商业贸易活动日益频繁

D.社会劳动力需求大幅度增加

二、读图回答题(本题包括7小题,共50分。)

1.读“中国略图”，完成下列问题。

（1）填出图中序号所代表的地理事物名称：（10分）

山脉：①

②

③

河流：④

地形区：⑤ 盆地

省区：⑥ 省

行政中心：⑦ 市

(2)填出图中字母所代表的地理事物名称：

A （国家），B （国家），C 海。

2.读我国沿北纬36度附近地形剖面图，完成下列问题：（4分）

(1)受地势的影响，我国大多数河流流向为_________奔流入海，沟通了__________交通，方便了沿海与__________的联系，并在各阶梯的_________地带形成巨大的落差，蕴藏着丰富的_____资源。

(2)我国地势平均海拔在4000米以上的是第_______级阶梯；地形以盆地和高原为主的是第_________级阶梯；山东位于第________级阶梯上。

3.读下图，完成下列各题。（9分）

(1)A线是____________________分界线，此线以西为__________，降水_____。

(2)B线是____________________分界线，此线以东地形以__________为主。

(3)C线为一月_____等温线，大体与__________毫米等降水量线一致。此线以北耕地以__________为主，以南以__________为主。

4.读下图，完成下列各题。（4分）

(1)该图表示的是__________季的季风。判断理由是____________________________。

(2)这一季节，我市气候的主要特点是_______________________。

(3)这一季节，我国主要的气象灾害是___________________________________。

5.读“黄河水系示意图”回答下列问题。（7分）

(1)地图中黄河主要支流的名称是：① ，② 。

(2)黄河比珠江长，但是水量仅及珠江的七分之一，其原因是： 。

(3)黄河流经宁夏平原和河套平原水量减少的原因是： 。

(4)黄河下游成为地上河的原因是： 。(2分)

(5)黄河是世界上含沙量最大的一条河，全河含沙量的90%来自于 河段。

6.读长江水系示意图，完成下列各题。（9分）

(1)写出序号代表的地理事物名称：

城市：① 。正在建设的世界最大的水利枢纽：② 。

(2)长江发源于A 高原 山脉，注入B 海，并将A、B字母填在地图中相应位置。

(3)长江的水能资源 河段丰富，宜宾以下航运便利，被誉为“ ”。

7.读我国干湿地区划分图，回答（7分）

(1)地图中序号①代表 毫米的降水量线，将我国大致划分为东西两部分。其中， 业、 业和渔业主要分布在东部地区，而西部地区以 业为主。

(2) 毫米的等降水量线，将我国东部地区又划分为南方和北方。

爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

谢义炳

谢义炳（1917.4.3-1995.8.24），湖南新田人，气象学家，中国气象学界的一代宗师和奠基人。

民国三十二年（1943年）获浙江大学硕士学位，1949年获美国芝加哥大学博士学位，1952年加入九三学社，1980年当选为中国科学院学部委员（院士）。

谢义炳一生从事气象教育与科学研究，致力于灾害性天气和气候研究，为中国气象现代化和世界气象科学的发展，做出了巨大贡献。

中文名：谢义炳

国籍：中国

民族：汉族

出生地：湖南省新田县

出生日期：1917年4月3日

逝世日期：1995年8月24日

职业：教育科研工作者

毕业院校：清华大学

主要成就：1980年当选为中国科学院学部委员（院士）

代表作品：《天气学基础》、《天气学》

人物生平

民国六年（1917年）四月三日，谢义炳生于湖南省新田县知识分子家庭。父亲是清末秀才，青年时就读上海南洋公学，获湖南省第一届公费留学英国，回国后历任湖南省高等工业学校、东北大学、广西大学教授，兼广西大学理工学院院长。谢义炳之兄毕业于东南大学，任湖南大学教授兼副教务长。谢义炳早年丧母，由祖母抚养。

民国十八年（1929年），进入中央大学实验学校初中部，后升入扬州中学高中部。

民国十九年（1930年）冬，哥哥坚决把他调到自己身边，进入南京中央大学实验中学（现南京师范大学附中），教他如何读书、如何建立数学思维。

民_二十四年（1935年）夏，谢义炳以优异成绩考入清华大学理学院，希望攻读天体物理学。

民国二十七年（1938年），秋季到达昆明西南联合大学复学，并决定学习气象学。

民国二十九年（1940年），毕业后任贵州省气象所观测员。

民国三十年（1941年），谢义炳进入当时迁到贵州遵义的浙江大学研究生院，师从涂长望教授，从事地方性天气与气候及历史气候变化的研究。著有论文《贵州的气候》及《清代水旱灾周期研究》。

民国三十二年（1943年），毕业获硕士学位，任中央气象局技士，从事地方台站的业务指导工作，巡视陕西、四川、广西各地气象台站，并协助举办观测人员训练班，扩建气象观测网。

民国三十四年（1945年），美国做出战时科技人员培训计划并提供培训经费一年，谢义炳考取后赴芝加哥大学学习，并在美国气象局中期天气预报科实习，期满时获得芝加哥大学奖学金，留美继续深造。

1949年，谢义炳以论文《北美冷涡的选例分析》取得哲学博士学位，并留校进行博士后研究工作。

1950年9月，回祖国后任清华大学气象系副教授。

1952年，高等学校院系调整后，转入北京大学物理系，升任教授，后被任命为物理系副主任并主持气象专业的工作。

1955年，任北京大学物理系系副主任，主持气象专业工作。

1959年，北京大学地球物理系成立，任系副主任。在“文化大革命”期间，谢义炳无端遭受审查、批斗。在困难的条件下，他仍坚持对党的信念，认真学习马列主义经典著作，有可能时即从事科学研究工作。

1978年，谢义炳被任命为北京大学地球物理系主任。

1979年2月，他参加了在日内瓦召开的第一次世界气候大会后，接着率团到马德里参加世界气象教育大会，在会上他作了新中国气象教育和科学的报告。

1980年，当选为中国科学院地学部学部委员（院士）。

1981年，加入中国***。

1982年6月，他赴美国参加在内布拉斯加州立大学召开的华北平原和美国平原气候和农业对比考察讨论会。

1983年6月，率中国气象学会代表团回访瑞典。

1988年8月底，应邀参加在赫尔辛基召开的帕尔门纪念科学讨论会。

1995年8月24日，病逝于北京。

主要成就

科研成就

●科研综述

大尺度环流系统的研究

谢义炳还对大尺度环流系统进行了基础理论研究，在《稳定的与不稳定的斜压行星波》一文中，不是从假定的平直西风气流出发，而是从实际的流场出发，引进空间不稳定性概念，探索行星波的时间稳定性，从而修改和发展了传统的斜压不稳定理论。

谢义炳在博士论文《北美冷涡个例研究》中提出的对流层冷性涡旋发展的概念模式，在国内外大气环流环流专著和教科书中得到广泛引用。20世纪50年代，他发现了东亚锋区与急流的多重结构，明确了东亚高空副热带急流的存在以及和极锋急流的相互作用。这一工作稍后被日本气象工作者所证实，双急流及其相互作用仍是大气环流研究的重要课题。

东亚降水天气系统与湿斜压天气动力学的研究

1954年，长江流域遭受特大洪水后，谢义炳接受了中央气象局的“中国夏季降水问题研究课题”，对冷暖锋、低涡、梅雨和季风等进行了大量的分析，提出了这些系统的概念模式，并被以后的研究所证实。

1975年，河南发生特大暴雨。之后，他组织了北方十三省、市、自治区气象局开展了大规模暴雨天气预报的研究；又提出了湿斜压概念和湿斜压天气动力学的系统理论，这一理论强调了凝结潜热释放的反馈对大气运动的重要性，由此计算出的斜压不稳定波长与实际分析结果一致。他在开放系统中引入的“湿有效位能”概念被发展成为一种新的暴雨诊断和预报方法，使20世纪80年代的中国北方夏季降水预报准确率有了显著提高。

热带大气环流与台风的研究

在研究中国降水问题时，谢义炳特别强调热带环流的重要性。20世纪60年代初，他发现东亚季风有一个月左右的振荡，这种低频振荡后被国际上的研究所证实并成为研究的重点。20世纪70年代，他提出中国大范围暴雨绝大多数发生在中低纬度环流相互作用过程中，给出相互作用的概念模式，并在北方暴雨业务预报实践中获得成功。

在台风的研究方面，20世纪50年代，他得到了台风移动的控制方程组，给台风移动的引导气流原理给出了理论依据。60年代，他发现西太平洋绝大多数台风发生在赤道幅合带上，并提出台风形成的赤道幅合带上切变不稳定理论，丰富了台风形成的动力学理论。

●主要论著

●科研获奖

1985由于其成果在天气预报中取得重大的社会经济效益获得国家科技进步奖二等奖，1978年以其热带天气学和动力学的一系列研究成果获得全国科学大会奖。

人才培养

谢义炳在20世纪50年代亲自编写了“天气学”、“中长期天气预报”、“大气环流”等课程的讲义，他重视对学生研究工作能力的培养，坚持理论联系实际的作风。在教学实践中，他十分重视“气象观测”课程的建设，培养、组建了较强大的气象观测教学队伍。他的学生中，有中国科学院院士、中国工程院院士，全国劳动模范，“五一”劳动奖章获得者，以及气象业务部门、科研单位和高校院系的领导和业务骨干。学生有气象学家雷雨顺。

荣誉表彰

1988获芬兰的帕尔门（E.Palmen）国际奖，1990年国家教委向他颁发了从事教育和科研40年以上的“荣誉证书”。

1980年当选为中国科学院学部委员(院士)。

社会任职

谢义炳历任中国气象学会副理事长、名誉理事长、《气象学报》主编。1982年，当选为英国皇家气象学会荣誉会员。谢义炳是国务院学位委员会评议组成员，曾兼地学组组长，国家科学基金会评审组成员，大气科学组组长，曾兼地球科学组组长。

人物评价

谢义炳先生作为一名卓越的气象学家和教育家为中国和世界气象科学事业所作出的开拓性贡献。他一生各个历史阶段所取得的杰出成就和表现出来的高风亮节将永为世范、启迪后学。（北京大学常务副校长林建华和中国气象局宇如聪副局长评）

感谢以先生为典范的气象学教育工作者的辛勤耕耘为国家气象科学事业输送了源源不断的人才。（中国科学院大气物理研究所所长王会军评）

谢义炳深受中国优良传统文化的影响，生活简朴，工作努力，民族自尊心强烈。他还接受了西方勇于探索，不迷信权威的进取精神，在极端孤立的情况下，坚持原则，实事求是，受挫不馁。他在改革开放时期，积极对外进行科技与人员的友好交流，为推进中国科技进步做出了积极贡献。（九三学社评）

后世纪念

2007年9月22日，谢义炳90周年诞辰纪念会暨铜像落成仪式于在北京大学举行。北京大学大气科学系还组织出版了《江河万古颂-谢义气炳院士纪念文集》，《气象学报》也专门出版了纪念专刊。

欧冠决赛场地怎么确定

1985

瑞安航空由瑞安家族克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan创立。当时只有一英镑资产和25名员工。公司于七月份开通了第一条往返于爱尔兰东南部的沃特福特（Waterford）和伦敦盖特威克机场（London Gatwick）之间的航线，每日一班，由15座“先驱者”（Bandeirante）飞机执飞。瑞安航空招聘的第一批乘务人员必须矮于5英尺2英寸，这样才可以在狭小的机舱内工作。

旅客量：5，000

员工人数：51

1986

瑞安航空得到监管当局的许可挑战英国航空公司（British Airways）和爱尔兰航空公司（Aer Lingus）在都柏林——伦敦航线上的高价垄断地位。该航线由两架（46座）BAE-748型涡轮螺桨飞机执飞。5月，公司开通了从都柏林（Dublin）到伦敦卢顿（London Luton）的第一批航班。当时的往返票价是99英镑，不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此，英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价。瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。瑞安航空当时共拥有两条航线，运营第一年共运送旅客82，000。

旅客量：82，000

员工人数：151

1987

瑞安航空向罗马尼亚的国家航空公司罗马尼亚航空公司租借3架BAC1-11飞机，从而拥有了自己的第一批喷气式飞机。这三架飞机属于全部湿租，罗马尼亚航空提供所有飞行员和工程师，使得这些飞机可以在瑞安航空公司立即投入运营。随着这些喷气式飞机的到来，瑞安航空增加了15条从都柏林到利物浦（Liverpool）、曼彻斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及加的夫（Cardiff）的定期航线，并开通从卢顿到爱尔兰西部城市科克（Cork）、香侬（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和诺克（Knock）的新航线，以拓展其航空网络。

旅客量：322，000

员工人数：212

1988

瑞安航空向罗马尼亚航空公司租借了另外三架BAC 1-11喷气式飞机（总数达到6架）并向艾拉克索斯租借一架全新的ATR 42型涡轮螺桨飞机，以满足爱尔兰小型支线机场的需求。公司开通了两条从都柏林到布鲁塞尔（周一至周五）的新航线及一周一班的从都柏林到慕尼黑的新航线。瑞安航空提供商务舱服务并成立了常旅客俱乐部，但最终证明都并不成功。

旅客量：592，000

员工人数：379

1989

公司新租借了两架ATR 42型涡轮螺桨飞机（总数达到3架），以替换小型的“先驱者”飞机和陈旧的748飞机。公司目前的机队由6架BAC1-11喷气式飞机和3架ATR 42型涡轮螺桨飞机组成。由于持续亏损，商务舱服务被取消，常旅客俱乐部也被迫关闭。

旅客量：4，000

员工人数：477

1990

经过三年的飞速发展，瑞安航空公司所拥有的飞机和航线数量取得了突飞猛进的发展，但与爱尔兰航空及英航之间的价格大战也让公司积累了2000万英镑的亏损。于是瑞安不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入2000万英镑并复制美国西南航空公司（Southwest Airlines）的廉价机票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成为了欧洲最早的廉价航空公司。公司提供其所有高频航班的最低价机票，机队采取单一飞机型号，取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应但机票最低价也从99英镑降到了只有59英镑（往返）。公司在复活节推出的周末机票优惠活动，往返机票只要59英镑。这么廉价的机票旅客需要在道森街上排队三天才可能买到。

旅客量：745，000

员工人数：493

1991

1月份爆发的海湾战争使得旅客运输陷于瘫痪。伦敦各主要机场外面都有坦克驻守。公司积极采取措施进一步降低机票价格并将三架ATR 42型飞机退还原主从而完全摆脱了其所拥有的涡轮螺桨飞机带来的压力，这个决定使得公司不得不取消飞往克里、高威及沃特福德机场的支线航班。1991年5月，公司将其在伦敦卢顿机场的主要基地移至艾塞克斯的新伦敦斯坦斯特机场（London Stansted Airport）。斯坦斯特机场由英国机场管理局负责经营，是伦敦第三大机场。该机场拥有无以伦比的新候机楼并有铁路直通伦敦市中心（利物浦街站）。这是瑞安航空十年经营过程中唯一一次出现旅客量和员工数量下降。尽管受海湾战争的影响，但瑞安航空依旧首次盈利，利润达29.3万英镑。

旅客量：651，000

员工人数：477

1992

瑞安航空继续进行结构调整，削减航线和机队。航线网络从原来的19条航线减少到了只有6条：即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外，公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了，但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎，公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月，公司共运送旅客10万，这在公司历史上尚属首次。

旅客量：945，000

员工人数：507

1993

瑞安航空开通了第一条为期5年的从都柏林到伯明翰（Birmingham）的新航线，一日一班。爱尔兰政府警告我们最好不要那么做。他们认为这样会使爱尔兰航空公司“感到不安”。但我们依然坚持。我们扩建了我们的机队，购买了4架前英航飞机，从而使得BAC 1-11喷气式飞机数量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布与波音公司达成协议，直接向其购买由6架波音737组成的机队。这些飞机之前由不列颠（Britannia）包机公司运营。随后，瑞安航空便开始更换那些陈旧的BAC1-11飞机。这些飞机计划在1994年进行再交付或直接退役。由于持续的增长，公司第一次在一年内运送旅客100万名。

旅客量：1，120，000

员工人数：503

1994

瑞安航空公司的第一架波音737飞机一月份完成了交付。公司随后在4月份开通了两条从都柏林到曼彻斯特和格拉斯哥 普雷斯蒂克（Glasgow Prestwick）的新航线。今年共交付8架波音737飞机并更换了陈旧的BAC 1-11飞机，其中最后一架是在年底退役的。10月，公司开通了从都柏林到伦敦盖德维克（Gatwick）机场的航线。之前该航线由爱尔兰航空公司运营。

旅客量：1，666，000

员工人数：523

1995

瑞安航空取代爱尔兰航空和英国航空成为运营从都柏林到伦敦航线的最大客运航空公司（欧洲最大的国际定期航线），同时也是运营都柏林航线最大的爱尔兰航空公司。事实证明，公司倡导的廉价机票和高频运营模式得到了爱尔兰和英国市场的一致认可。

9月，瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆，但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司（Transavia）购买了4架波音737飞机，从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

旅客量：2，260，000

员工人数：523

1996

瑞安航空4月份开通了飞往利兹布拉德福（Bradford）、加的夫和伯恩茅斯（Bournemouth）的航线。瑞安航空被评为最有价值航空公司。11月，我们与波音公司达成协议购买8架波音737-200飞机。这些飞机之前由汉莎航空（Lufthansa）运营。12月，第一批3架波音737-200飞机完成交付，使得公司机队的波音737飞机增加到了12架。欧盟最终通过的天空开放协定 （“Open Skies”）减少了政府对定期航线业务的干涉，使得航空公司能够在欧洲大陆上自由地相互竞争。

旅客量：2，950，000

员工人数：605

1997

瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩 史卡夫斯塔（Stockholm Skavsta）和奥斯陆机场（OSLo Torp）的航线及从都柏林到到巴黎博韦（Beauvais）机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦（Brussels Charleroi）机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机（葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司）使得公司机队飞机数量增加到了21架。1997年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克（纽约）证券交易所成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍，第一个交易日，股价以招股价每股11英镑开盘，并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分，瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时，瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月，我们在格拉斯哥 普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地，并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为1997年该航线上最准时的航空公司。

旅客量：3，730，000

员工人数：659

都柏林——伦敦准班率瑞安航空76.1%爱尔兰航空75.7%英国大陆航空公司（British Midland）66.0%英国航空61.0%

1998

瑞安航空继续增开飞往欧洲国家的新航线。1998年夏季计划开通瑞典马尔默（Malmo）、圣·埃田（St Etienne）、法国卡尔卡颂（Carcassonne）、威尼斯（Venice）、意大利比萨（Pisa）和里米尼（RiMINI）6个新目的地。为了适应公司的快速发展，公司于1998年3月9日定购了45架全新波音737-800系列飞机（25架确认订单20架意向性订单），价值超过20亿英镑。6月，公司发行新股票筹集资金1.1亿英镑的资金以支付这些订单。瑞安航空被爱尔兰航空运输用户委员会选为“年度最佳航空公司”并被知名杂志《国际航空周报》评为世界“最佳管理国家航空公司”。

旅客量：4，629，000

员工人数：892

1999

3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飞机完成交付。今年共交付5架飞机。这些飞机在我们的主要基地伦敦坦斯特机场投入使用，使得瑞安航空能够极大降低座位成本，提供更低价机票并提供更加可靠和精彩的新消费者产品。开通了飞往法兰克福、比阿利兹（Biarritz）、奥斯坦德（Ostend）、安科纳（Ancona）、热那亚（Genoa）、都灵（Turin）及丹麦的德里（Derry）和奥尔胡斯（Aarhus）的新航线。瑞安航空被英国消费者杂志《Which？》评为“最有价值航空公司”。欧盟航班和旅行上的免税商品被取消。公司相应地在其从都柏林到伦敦的航线上推出19.99英镑的最低往返机票。

旅客量：5，3 58，000

员工人数：1，094

2000

1月，瑞安航空开通了欧洲最大的订票网站ryanair. 三个月内，该网站一周可出售5万张机票，从而成为了欧洲低价机票的唯一来源。此外，该网站还向旅客提供最低价格的汽车租借、宾馆住宿、旅行保险和铁路服务。公司新增8架波音737-800飞机（总数达到13架）。公司3架新飞机入驻格拉斯哥 普雷斯蒂克机场，建立了自1991年以来的第一个新基地，除了飞往都柏林和伦敦的廉价航班外，第一次为苏格兰旅客提供飞往欧洲（巴黎和法兰克福）的廉价直达航班。公司的一名机组人员布莱恩·道林在“老大哥”电视真人秀节目中胜出。瑞安航空是第一个赞助Skynews天气预报的航空公司。这使得瑞安航空在欧洲变得家喻户晓。

旅客量：7，002，000

员工人数：1，262

2001

瑞安航空选定布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场（Brussels Charleroi Airport）作为其在欧洲大陆上的第一个基地。今年另外5架波音737-800飞机完成交付（总数达到18架）。我们的竞争对手，包括比利时世界航空（Sabena）和布鲁塞尔·扎文腾机场（Brussels Zavantem Airport），预言没人会使用布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场。他们认为瑞安航空的廉价机票在布鲁塞尔永远行不通。我们首先开通从布鲁塞尔到都柏林、伦敦、格拉斯哥（Glasgow）、香侬、威尼斯、巴黎和卡尔卡松（Carcassone）的航班，每天一班。

公司的第一批航班印有著名的“小于连撒尿”广告，这些广告让比利时航空公司为之疯狂，同时向比利时传递了这么一个信息，那就是瑞安低价机票及布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场将在比利时扎根落户。8月份我们第一次在一个月内运送旅客100万名，超过了公司在1993年一年的旅客量。9月发生的“9.11”恐怖主义袭击使得我们的航空客运陷入低迷。全球燃油价格也因为恐怖袭击而大幅攀升。

旅客量：9， 355，000

员工人数：1，467

2002

我们选定法兰克福 哈恩（Frankfurt Hahn）作为我们在欧洲大陆的第二个基地，并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展，瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架，包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司，成为欧洲第一航空公司。

旅客量：13，419，000

员工人数：1，547

2003

瑞安航空在欧洲的业务继续迅速扩展。4月，公司收购了基地位于斯坦斯特德机场的荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下BUZZ航空公司。当时，该航空公司正遭受巨额亏损。收购之后，公司将其关闭一个月，并于5月重启13条原本由Buzz经营的航线，但机票价格只有之前的一半。

这次收购使得瑞安航空可以入驻11个新法国支线机场，瑞安航空也成为伦敦斯坦斯特德机场最大的航空公司。随着2月份飞往米兰贝加莫和四月份飞往斯德哥尔摩 史卡夫斯塔的廉价航线的开通，公司在欧洲大陆上建立了两个新基地。今年，公司总共开通了73条新航线。14架波音737-800飞机完成交付（总数达到42架），21架稍微陈旧一点的波音737-200中的7架今年年底退役。今年公司首次实现一个月内（7月）运送旅客200万名。

旅客量：19，490，000

员工人数：1，746

2004

ryanair继续成为欧洲点击率最高的旅行网站，瑞安航空也被谷歌评为2003年度网上最受欢迎航空公司。我们增购了24架新波音737-800飞机（总共60架）并退役了比较陈旧的波音737-200飞机中的5架。我们在罗马洽米皮诺和巴塞罗纳赫罗纳建立了新的基地，并增加了现有斯德哥尔摩史 卡夫斯塔、法兰克福 哈恩及米兰 贝加莫（Milan Bergamo）基地的飞机数量。现在98%的旅客都是通过ryanair订票的。

旅客量：24，635，000

员工人数：2，288

2005

我们在利物浦约翰列侬机场（Liverpool John Lennon Airport）、爱尔兰西部的香侬、比萨、丁汉东米德兰机场（Nottingham East Midlands）及科克（Cork）成立了5个新基地，这样使得我们2005年在欧洲的基地总数达到15个。公司剩余的波音737-200飞机全部退役，取而代之的是全新的波音737-800飞机。我们现在拥有世界上最年轻的机队，平均机龄都只有两年。我们的准班率也是高居榜首的。我们在每周准班率上连续三年超越英国Easyjet航空公司。公司8月份运送旅客量则超过英国航空的所有航班，成为“全世界最受欢迎航空公司”。此外，我们再次重申“不会征收燃油附加税”，而英国航空、法国航空和汉莎航空仍继续征收燃油附加税，尽管这些航空公司的机票价格已经非常高了。在公司20年庆典时，我们提供了10万张99英镑的机票，这比我们1985年时的机票还要便宜一百倍。

旅客量：30，946，000

员工人数：2700

2006

今年公司共运送旅客4250万，创历史最高纪录。3月，公司第100架波音737-800飞机完成交付并开通了网上登机业务，使得旅客可以通过网络搭乘公司航班。整个夏季，瑞安航空成为世界上首个在一月之内运送旅客超过400万名的航空公司。同时也是第一个允许在其所有航班上使用移动电话的航空公司。此外，公司宣布在不莱梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在机上增设和一些游戏业务，在一些小型支线航班上采取全现金支付。11月，爱尔兰航空在马德里和马赛（Marseille）建立新基地。在其他航空公司继续征收燃油附加税的时候，瑞安航空是唯一一个承诺“不征收任何燃油附加税”的航空公司。廉价的机票和最优质的客户服务吸引了越来越多的旅客。他们争先恐后地搭乘公司在24个国家的436条廉价航线的航班。

瑞安航空的旅客量以百万为单位增长。

中央电视台播报世界天气预报的时间？

欧冠决赛地点是需要通过申请，欧足联对场地进行评估，选出最终的举办城市。

欧冠决赛必须在欧足联认可的五星级球场，欧洲30多个席位。同时，每届欧冠决赛的东道主都要提前提交申办，然后由欧足联执委会在考虑申办方案中的球场容量、城市交通、优惠政策等因素后最终决定。一般一个国家不会连续拿到主场比赛。

欧洲冠军联赛，是由欧洲足球协会联盟主办的一年一度的足球比赛，代表了欧洲俱乐部足球的更高荣誉和水平。被誉为世界上质量更高、影响力更大、水平更高的俱乐部比赛，也是世界上奖金更高的足球和体育赛事之一。据估计，每届比赛都有超过10亿电视观众通过卫星观看比赛。

确定欧冠决赛场地需要考虑的因素有：

1、场地容量

欧冠决赛是全球最受欢迎的足球比赛之一，因此场地的容量是一个非常重要的因素。UEFA通常会选择能够容纳至少6万人的场地承办欧冠决赛。这样可以确保足够的座位供应，同时也能够吸引更多的球迷前来观看比赛。

此外，UEFA还会考虑场地的安全性。足球比赛是一项高风险的活动，因此场地必须具备足够的安全措施，如安全出口、监控设备、安保人员等。UEFA通常会对场地进行安全评估，以确保比赛的安全性。

2、交通便利性

交通便利性也是一个重要的考虑因素。UEFA希望球迷能够方便地前往比赛现场，因此场地必须靠近交通枢纽，如机场、火车站、地铁站等。此外，场地周边的交通状况也必须良好，以确保球迷能够顺利离开比赛现场。

UEFA还会考虑场地的停车设施。足球比赛通常吸引大量的车辆前来观看，因此场地必须提供足够的停车位，以避免交通拥堵。

3、气候条件

气候条件也是一个需要考虑的因素。UEFA希望比赛能够在合适的气候条件下进行，以确保球员和观众的安全和舒适。例如，比赛不能在极端的气候条件下进行，如高温、低温、强风等。

此外，UEFA还会考虑场地的天气预报。比赛需要提前几天安排，因此天气预报对于比赛的顺利进行非常重要。如果天气不佳，比赛可能会被推迟或取消。

今年九月份去西班牙巴塞罗那出差，经苏黎世转机需注意什么？

CCTV-4中央电视台国际频道以华人、华侨和港、澳、台同胞为主要服务对象，是“让世界了解中国，让中国走向世界”的重要宣传窗口。作为中央电视台对外播报新闻的主要渠道，《中国新闻》是CCTV-4的标志栏目，栏目平均收视率稳居全频道第一，央视十大知名栏目之一，节目的高品质使频道的观众满意度仅次于CCTV-1。第一时间播报、全面、独立、多角度的权威评论，每天5次全新滚动覆盖全球98%地区，使《中国新闻》成为全世界了解中国的权威声音。在重大事件的报道中，选择《中国新闻》收看的观众数量高居央视所有专业频道之首。

《天气预报》节目安排在《中国新闻》栏目内，观众已形成固定的收视习惯，人气指数和节目忠诚度高。节目重点宣传区域是欧洲、美洲和亚洲，播出时间都是当地收视最好的时间，见表一、二、三。

表一：北京和欧洲城市时间对照表

城市

北京

伦敦

都柏林

巴黎

罗马

阿姆斯特丹

柏林

日内瓦

马德里

斯德哥尔摩

维也纳

时间

4:57

20:57

20:57

21:57

21:57

21:57

21:57

21:57

21:57

21:57

21:57

表二：北京和美洲城市时间对照表

城市

北京

芝加哥

墨西哥

纽约

华盛顿

渥太华

多伦多

巴拿马

加拉加斯

布宜诺斯艾利斯

圣地亚哥

里约热内卢

时间

8:54

18:54

18:54

19:54

19:54

19:54

19:54

19:54

19:54

20:54

20:54

21:54

表三：北京和亚洲城市时间对照表

城市

北京

孟买

卡拉奇

科伦坡

达卡

曼谷

河内

雅加达

新加坡

马尼拉

东京

汉城

时间

21:57

18:57

18:57

18:57

19:57

20:57

20:57

20:57

20:57

22:57

22:57

22:57

价 格 表

播出时间

04:57

08:54

12:53

18:13

21:57

广告价格(元/月)

2万/月

3万/月

4万/月

5万/月

9万/月

广告价格(元/年)

24万/年

36万/年

48万/年

60万/年

108万/年

注：1. 所上国内城市首选省会城市或直辖市，国外城市首选首都和国际知名城市；

天津现在雾霾还很严重吗？

随身带好目的地（西班牙）邀请信或者外方出具的工作证明什么的，以免入关时麻烦。另外所有刀具（包括指甲刀），还有液体物品或乳状物都不能随身携带，需要，我把我公司出国的注意事项和所需物品给你贴过来看看吧：

出国前的准备

一. 护照(Passport)

出境旅行必须携带好护照，进出境时海关要查验。在全程旅行中要特别注意不要丢失护照，最好在出国前留护照的复印件，同护照分开携带。发现护照丢失要向当地的警察局报失，并出具证明，然后到当地国家的中国大使馆办理临时的旅行证明。

二. 签证

请再次检查签证是否过期，复印件留在家中备急用。

注意：持商务签证的客人在入境时务必要随身携带邀请函备查。如在入境时遇到问题及时联系当地大使馆。

三. 机票

请再次确认机票上的姓名、航班和时间完全正确。

四. 插头

欧洲电压220V，圆柱形双孔插座，与中国不同，如果随行携带的 手机、相机等需要充电，请准备欧标的转换插头。

注意：在欧洲大多数地区使用欧标的插头大超市都有卖（转换插头），例如：德国、法国、北欧、西班牙等

五. 货币

欧洲大多数地区使用欧元。中国海关规定，每人出国可以携带不超过5000美元的等值外币。（注：欧洲信用卡的使用非常普遍，建议携带信用卡出国旅行）

六. 旅游用品

日程表、地图、相机、胶卷、电池、太阳镜、雨具（欧洲经常会有雨）、常备药品、洗漱用品、拖鞋（欧洲酒店都不提供牙具和拖鞋）、去往西班牙等阳光充足的国家，要准备防晒用品等。

七. 旅行衣着

欧洲各国的气候多变，请按照季节特点准备适宜旅行的衣着；特别提示，夏季也请准备一件薄外套，早晚穿。

八. 饮用水

习惯喝热水或茶水的人，需要自带茶叶和电热水壶，欧洲的酒店房间内只有可以饮用的自来水，不提供热水。

九. 禁忌物品

为防止禽流感疫情的蔓延，欧盟近日规定凡是来自疫情国家和地区的旅客都要由海关和兽医等专业人士对行李进行检查，中国旅客经常携带的禽类、肉类及其制成品，方便面及调味品等都禁止带入欧洲境内。

出入境及乘机须知

一．集合

乘坐国际航班需提前2-3小时到机场集合，带好护照、签证、机票、行李，准备办理出入境及登机手续。

二．报关

按照中国海关的规定，如果您的行李中带有摄像机、长镜头相机、笔记本电脑等贵重物品，需按照规定填写报关单，走红色通道通过。

烟草产品方面：200支香烟或100支小雪茄；50支雪茄或250克烟草。酒精产品方面：1公升含22度以上酒精的酒；或2公升含22度以下酒精的酒；或2公升有汽或加酒精的葡萄酒；或2公升普通葡萄酒。500克咖啡或200克浓缩咖啡精。100克茶或40克浓缩茶精。50克香水或0.25公升花露水（Eau de toilette）尤其要注意的是，每个人的烟酒要分开携带，不然将被视为是其中一个人携带的物品。

注：年满17岁人士方可携带免税烟草及酒精饮品入境，咖啡亦须由年满15岁人士携带。

三．登机牌和托运行李

到机票所属的航空公司的柜台前，排队办理登机牌和托运行李；注意：行李一般会直接托运到目的地城市，请一定保管好航空公司给您的行李条；航空公司规定，每人免费托运行李一件（重量不得超过20公斤，长宽高合计不得超过269公分）。

四．手提行李

航空公司规定，每人最多可以手提10公斤的行李，行李的大小尺寸要符合航空公司的规定尺寸（长宽高合计不得超过115公分）；现金、珠宝首饰等贵重及易碎物品或随时取用物品（如：药品）要随身携带，以免丢失；任何刀具都不得手提上飞机，确有携带，必须托运。

五．出入关

中国海关规定，每位旅客出关要填写出境单，入关要填写入境单；出关时，要向海关交验护照、签证、登机牌和出境单等；欧洲国家入境一般不需要填写入境单（英国需要），但需要交验护照、签证、机票甚至包括邀请函等。

六．登机

请按照登机牌或现场广播指示的登机口排队登机、对号入座，飞机起飞和降落时，关闭所有的电子设备(手机、电脑、游戏机等)；飞机上禁烟。

七．提取行李

到达欧洲目的地城市后，及时提取行李并检查，发现有丢失或毁损，当时凭行李条向机场的您所乘坐的航空公司的柜台报损或挂失。

欧洲旅行注意事项

一．语言

欧洲各国均有自己的语言，法国讲法语，北欧各国讲本国的语言；但大多数人基本可以听懂英文。

二．住宿

欧洲的酒店通常浴室不提供牙刷、牙膏、梳子和拖鞋，仅提供洗发液、浴液和香皂；欧洲的酒店除5星级外，通常没有严格的星级划分，一些国际酒店集团管理的酒店通常会在酒店标明星级；欧洲酒店在硬件设施上，普遍不如国内酒店先进、现代，大堂不够宽敞明亮，房间也偏小，尤其是电梯狭小古老，但大多数的酒店都非常干净整洁，装饰独具特色，给人温暖舒适的感觉。

三．饮食

欧洲各国酒店通常提供西式自助早餐，各国根据习惯略有不同，德国、北欧、的早餐略微丰盛，法国等国家相对简单一些；欧洲各国都有中餐馆，可以为中国的团队提供中式的午晚餐，但毕竟是异国他乡，饭食实在比不得国内的可口；而且不同的国家和城市也存在差别，所以您只能回到中国，再享受中国美食。

四．交通

欧洲的高速公路网非常发达，适宜乘车旅行；城市的规模一般不大，地面和地下的公共交通极为便利；

五．通讯

欧洲的通讯也非常发达，我国的GSM手机可以开通漫游至欧洲，国际话费比较昂贵，但可以使用短信息；酒店房间内的电话酒店也会加收服务费，所以建议大家使用IC电话卡，打电话回国比较划算；从欧洲往中国打电话拨号顺序是00（+）中国国际区号86＋城市区号＋电话号码 （拨打手机则可以省略城市区号）。

六．惯例

欧洲的酒店按照惯例，通常规定下午14：00方可入住，中午12：00必须退房，提前入住或推迟退房都要增加付房费；欧洲旅行，通常有每天付给司机和导游小费的习惯，在餐厅用餐后或乘坐出租车也要额外付小费；在德国上公共厕所也需要付费；如果在酒店行李员帮您运完行李，也请付小费给他。

七．货币

欧洲大多数国家2002年开始使用统一货币欧元，但英国继续使用英镑，丹麦挪威等国继续使用原来的克朗，瑞士使用瑞士法郎等，但与欧元之间可以自由兑换，具体汇率参照当时当地的汇率。

八．礼仪

在欧洲旅行要遵守交通规则，欧洲人讲究秩序，购物、乘车都会排队；欧洲有明确的法律规定司机每天的开车时间和休息时间，需要大家共同遵守，避免人为的造成司机超时驾驶或疲劳驾驶，这样，不但司机违法受罚，也可能会危及大家的安全；酒店房间内的酒吧和付费电视都是通过电脑监控的，如果饮用或收看，退房时需要主动付费；如果不饮用酒吧中的饮料，请不要移动，以免误计费用。

九．宗教

欧洲人多信奉天主教和基督教，另有少数信奉伊斯兰教；所以我们在所有的欧洲城市都能看到教堂，请尊重他们的信仰，不要穿着迷你裙，带帽子进教堂，在教堂里参观时不要大声喧哗。

十．安全

在旅行过程中，一定要注意人身安全，遵守交通规则，外出一定要带好酒店的名址卡片，尽量不要去治安不好的地方；在欧洲还要特别提醒您注意个人的财产安全，尤其是在景点参观和在餐馆用餐时，千万注意钱物等随身行李，以免被抢、被骗或被偷；以往类似事件在欧洲都有发生，尤其是意大利和法国巴黎、西班牙等全世界的游客云集的地方；手提包绝对不要离手，最好不要在人前清点现金，以免后患。

十一．

欧洲的晚间场所有酒吧、夜总会、等，凡不满18岁的未成年人不得入内，进入者应穿戴整齐，携带护照。

十二．购物

欧洲有享誉国际的名表、服装、香水、皮革制品等，中国客人可以在欧洲享受购物退税，但具体退税比例和购物金额请询问购物的商店；请注意，欧洲的商店跟国内不同，包括周六周日在内，各种节假日都不营业，每天的营业时间通常也只到18：00左右，有时还会更早关门。

十三．特产

中国游客到欧洲经常购买的旅游纪念品有：

法国：香水、护肤品、红葡萄酒；

德国：莱卡相机、视得乐(STEINER)是世界顶级望远镜、香肠、啤酒、保健品。

十四．气温

欧洲各国的气候条件都不一样，现提供各国气温表供参考，出国前请关注世界天气预报。（气温表附后）

地区 8月 9月 10月

马德里 19 20 13 9 6

巴塞罗那 28 26 22 17 14

十五．欧共体海关规定

欧洲共同体海关规定香烟每人只能带200支(一条)，高度数酒只能带一瓶，如被发现超量，海关将处以高额罚款。尤其要注意的是，团体的烟酒要一定分开携带，不然将被视为是其中一个人携带的物品。

十六．应急电话

欧洲通用的应急电话是112，任何电话机都可以免费拨打，没有入网的手机也可以拨打。

十七．吸烟

很多国家规定室内禁止吸烟，否则处高额罚款(意大利最高罚款额275欧元)。高昂的价格是欧洲限制吸烟的措施之一，欧洲香烟价格比国内要贵很多。有些国家海关专门查扣中国游客超量携带的香烟。餐馆、机场、车站等公共场所都划有吸烟区，吸烟区之外禁止吸烟。 通常不提供烟灰缸的地方是禁烟区。绝大多少的欧洲航班禁止吸烟。火车有专门的吸烟舱，订票时可事先声明。

十八．时差

夏令时：欧洲大多数国家实行夏令时。每年4月到11月份为欧洲夏令时间，时间比冬季标准时间提前一个小时。夏令时间中国与欧洲标准时相差6个小时，冬令时相差7个小时。以上为欧洲大陆标准时间。葡萄牙、冰岛比欧洲大陆标准时间晚一个小时。 芬兰等比欧洲标准时间早一个小时。

十九．退税(Tax Free)

欧洲当地人在消费时要附带支付消费税－增值税（V.A.T.)。欧共体海关规定货物出口会获得退税的待遇。因此持有少于3个月的短期签证的旅游者在欧洲国家购物后并将货物带出欧共体国家可获得消费税返还。退税的金额会根据所在国税率及购买货物的价值而定，通常在10-15％之间，有些国家通过中介机构办理退税还要收取一定比例的手续费。不同的国家还对办理退税设有不同的最低购物价值的限制。

退税的程序是：

1. 在购物时向商店索取退税单（Tax Free Cheque）；

2. 退税单上填好姓名，护照号，联系地址等；

3. 在离开欧洲的最后一站，也就是要出关之前办理退税。退税前通常海关要检查货物以证明货物确实被携带出境。对于要托运的货物要在办理登机手续时声明行李中有要办理退税的货物。在栓上托运牌后将行李拿到海关办理验货手续，海关在退税单上加盖验货章；（备注：不同的国家、机场的先后手续可能不同）

4. 持海关盖章后的退税单到机场或边境的现金返还处（Cash Refund）领取现金。

可能作为一个普通人来说，唯一能看懂的就是那一列列数值的大小。回顾这一年的天气，很多网友对雾霾治理都发表了自己的看法：“今年的雾霾太大”、“跨年霾这一次真够长的”、“雾霾治理半天怎么也不见好转”。

真的是这样吗，到底是一种感受错觉，还是雾霾真的没有减少？追根溯源，通过这几个问题的分析，来为大家答疑解惑。

1。雾霾中的污染物质究竟是由什么带来的？

2。这些污染物实际上有没有减少？

3。为什么感觉2016年的雾霾更重？

解决第一个问题我们先从一个最常见的数值说起，这是每天我们能在手机上查到的AQI指数。AQI指数，相信很多人并不陌生，它从进入我们视线的那一天起，就再没离开过我们的生活。AQI是空气质量指数，它由检测到的空气中的PM2.5、二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮、臭氧等空气中多个污染数值组成的一个综合数值。

2017年1月12日天津地区AQI指数

天津市环保局大气处工作人员告诉我们：“PM2.5由两部分组成，一部分是占比30%的扬尘，另一部分是污染物的二次生成，也就是我们说的氮氧化物，氮氧化物是由什么产生的呢？答案是化石燃料的燃烧，其中占比巨大的是汽柴油的燃烧。”

有数据显示：截止到目前天津市汽油和柴油的消费量较2013年已分别提高了24%和10%。根据PM2.5源解析结果，机动车污染贡献已由2013年的16%上升至22%。

再来看AQI里的一氧化碳和二氧化硫，市环保局的工作人员表示，这两项污染物的主要来自于煤的燃烧。煤的燃烧包括两部分，一部分是能源结构的燃煤，一部分是散煤的燃烧污染。

天津地区钢铁、石化的能源结构仍以燃煤为主，而天津地区的治理力度够吗？可以肯定地告诉大家，在这一点上天津比国家制定的标准还要硬气一些。从今年天津市环保局发布的数据来看，2016年全市关改燃并网燃煤锅炉366座595台，同2012年相比减煤1000万吨。2017年将实现中心城区全部、环城四区和滨海新区35蒸吨及以下、其他区10蒸吨及以下“清零”的目标，全市在役的煤电机组全部实现超低排放。

而散煤燃烧方面，虽然全市集中供热覆盖率已达到92.3%，但仍有25万农村和城市散煤用户依旧沿用自己旧有的燃烧散煤方式。据测算，1吨散烧煤的大气污染物排放量是电煤的10倍以上。特别是在静稳天气下，散煤的低空排放成为天津地区的主要污染物来源，个别散煤基数大的区域一氧化碳的贡献值达到了56.4%。

那么这些污染物到底有没有减少？2013年天津地区的PM2.5浓度96微克/立方米，而在2015年度就已经降到70微克/立方米，比2013年累计下降27.1%。对照2013年国务院提出的“大气十条”任务，天津市已提前完成“大气十条”提出的目标任务。举例来说，截至2016年底，天津20套30万千瓦及以上煤电机组全部完成清洁化改造，累计关停淘汰燃煤锅炉844座1547台；关停落后污染企业749家；全市20万千瓦以上火电机组全部完成脱硫、脱硝和除尘治理，完成176家重点行业V0Cs治理；实施供热锅炉煤改燃、煤改电等民生工程，燃气供热比重由2010年的0.4%提高到38%，热电、燃气等清洁能源供热比重由31.7%提高到78.7%；提高了排污费征收标准，开征了开征施工扬尘排污费和VOCs排污费征收细则等，采取“以奖代补”和“以奖促治”等方式，用于环境污染防治支出；颁布了《天津市大气污染防治条例》；实现京津冀预警分级标准统一，建立了京津冀及周边七省区市重污染预警会商平台等；重污染天气发生时，对全市143家重点工业企业、1226家一般工业企业、3007个各类工地和239个搅拌站落实了停产限产限排；设立了大气污染防治网格监督员等，动员全民参与环境保护和监督。

特别是2016年，天津地区二氧化硫和一氧化碳的数值已明显低于国家标准，二氧化氮数值也接近国家标准。但是我们仍然可以看到，今年PM2.5改善率收窄，但原因并不完全因为本地区的污染物排放，而是今年“任性”的不利气候条件，使得周边省市的污染物有了相互的传输，有数据显示区域传输污染物的影响占比达到了22%-34%。

查找中央气象台风云三号卫星监测的统计数据，2016年11月以来，我国京津冀地区共发生7次持续性中到重度霾天气过程，比2015年同期偏多2次，平均霾日数为23天，较2015年同期偏多5天。其中12月16日至21日、12月30日至2017年1月7日两次过程，范围广、持续时间长、污染度重。2017年1月2日风云三号气象卫星监测显示，我国中东部霾区面积超过70万平方公里。

世界气象组织（WMO）近期发布的全球气候状况指出，2016年为全球有气象记录以来气温最高的年份。我国2016年气温为历史第三高，其中12月为历史最高，不少人也有感受，今年的冬天并不冷，所以在气候变暖背景下，极端天气气候事件也逐渐增多。

特别是冬季温度升高大于夏季，高纬度温度升高大于低纬度，高低纬度的温度差异缩小，不利于冷空气南下，使得冷空气过程少，强度总体偏弱，也导致霾天气较近几年多发重发。例如，10月印度新德里、11月伊朗、12月法国巴黎、西班牙马德里、韩国首尔等多地均遭遇了严重霾天气过程。

国家气候中心监测显示，2016年11月以来，京津冀地区冷空气次数少、平均风速小、小风日数多，导致近期京津冀地区大气环境容量低，大气自净能力弱，霾日数偏多。

冷空气次数少，强度总体偏弱。11月以来，东亚冬季风偏弱，我国仅出现6次冷空气过程，较常年同期（8.2次）偏少。冷空气强度总体偏弱，活动路径偏北。在缺少冷空气影响的情况下，京津冀地区静稳天气多，大气扩散气象条件差。

平均风速小，小风日数多。自1961年以来，京津冀年平均风速呈逐年减小趋势，减小幅度达37%，而年平均小风日数增加了%。2016年11月以来，京津冀平均风速比常年同期（常年指1981-2010年的三十年）平均值偏小，其中11月较常年同期偏小8%，12月偏小19%；而要想雾霾真正散去则至少需要4M/秒的风速才可以吹散。

大气环境容量低，大气自净能力弱。自1961年以来，京津冀11月至12月大气环境容量下降了42%。与常年同期相比，2016年11月以来京津冀大气环境容量偏低6%，大气自净能力偏低15%，静稳天气日数占比达63%。也就是以前我们是一个100平米的空间内疏散掉100个颗粒物，而现在缩小了大半，要在50平米的空间内疏散掉多余的颗粒物，大气环境容量降低，自净能力就弱了下来。

这也就进一步说明了为什么我们误以为2016年全年雾霾偏重的原因，从全年的统一数据来看，其实天津地区空气质量达标天数依旧是稳步增长的，相比2015年增加了6天，比20014年增加了50天，比2013年增加了81天。

因为和你一样不喜欢雾霾天气和戴口罩的感觉，所以下力气翻遍了各种数据，想从中找到一些问题，但事实告诉我们，政府铁腕治污力度在逐年加大，各项治理措施也是敢于“硬碰硬”的。未来，生活在大天津的我们蓝天白云一定会越来越常见。