海口天气历史记录查询表_海口天气历史记录查询

1.什么是风暴潮？

海南省气象台台长蔡亲波解读海南气象 据气象专家分析，今年将迎来新一轮的厄尔尼诺现象，全球气温将再次升高，并造成我国部分地区干旱少雨。海口春节前，出现了35℃以上高温，但紧接着的一周，气温骤降，连日低温阴雨。近年来，人们发觉气候变化越来越反常，这是气候恶化的先兆？还是人体感知出了偏差？气象部门预报灾害天气的准确率到底有多高？记者专访了省气象台台长蔡亲波和省气候中心副主任吴慧。 春节期间天气为什么反常？ 风轻云淡，霞起雾散，这些因素往往影响着天气变化。近几个月，海南出现过两次低温天气，一次是去年11月，另一次是春节长。2月11日，海南北部出现35℃以上高温，其中海口最高气温达到了35.4℃，这是海口自有气象记录以来（1951年）最早出现的高温，临高、澄迈、定安等地的气温甚至超过36℃。当人们都以为今年海南的冬天已经过去时，岂料随后的一周里，海南的气温骤然下降，再次进入连续低温阴雨天气，这到底是怎么回事？ “海南岛位于热带季风区，常年吹着两种风，夏半年（5月至10月）盛行西南季风，这种风从南部海面上吹来，温暖潮湿，带来气温升高；冬半年（11月至次年4月）吹东北风，这种从北方吹来的风，比较干冷，带来气温降低，天气寒冷。”蔡亲波说。 蔡亲波同时表示，在冬半年，并不是始终吹东北风。偏北风一般伴随着冷空气到来，冷空气到达南海后，很快就会减弱，这时海上暖湿的偏南气流将乘机向北挺进，在岛上占据主导地位，天气开始回暖，一直到新的冷空气南下扭转局面为止。如果北方冷空气实力较弱，无力持续补充进攻，南风就会一直控制局面，导致炎热天气出现。所以说，冷暖交替出现是海南冬半年的天气气候特点，比较常见。 春节期间，海南气温并不算低，大部分地区最低温度 都在11℃左右，而以往较冷年份最低温度低于7℃是常见现象，历史上白沙还出现过零下1.4℃的现象（1963年1月15日）。 人们之所以感觉特别冷，除了气温因素外，还受到风的影响。因为风有扩散热量的功能，比如即使同样是在34℃的高温天气下，有风和无风时，人的肌肤对气温的感觉差别很大。有风时，便感觉天气比较凉爽，无风时，便感觉天气酷热难熬。今年春节期间人们感觉比较冷，同样是因为冷风较大，影响了人们对气温的感觉，产生了误差。另外，人体对冷暖的转变有一个适应过程，突然降温往往使得人体来不及调节，所以会感觉特别冷。 “海南每年的低温天气多出现在12月至次年1月，去年11月和今年2月出现的低温天气，属于海南的正常天气。只是11月的低温过后，持续了较长时间的温暖天气，春节前两天又出现了高温天气，紧接着气温骤降，这样气温反差太大，冷暖对比明显，人们对此感受强烈一些，便误以为今年气温有些反常。其实，2008年1-2月份海南出现的持续24天的低温天气，在历史上都比较罕见，却被人们所忽略，因为一般民众都是凭感觉和记忆对天气作出判断，而气象部门则根据历年气象资料、温度探测数据等进行对比，这样得出的结论也就更真实、更准确，更能说明气象变化的实际差异。”吴慧解释说。 民间谚语到底可不可靠？ 民间有许多有关天气的谚语，比如四川有句谚语为“有雨天边亮，无雨顶上空”，海南有“朝霞不出门，晚霞行千里”等谚语，这些谚语对天气的相关说法到底有没有科学依据？ 蔡亲波认为，谚语是农民或渔民等在长期观察天气变化过程中，积累起来的一种主观经验和认识，这些经验和认识反映了多次天气变化过程中，出现的同一种现象，在统计学上具有一定的意义。但有关天气的谚语只是人们主观经验的反映，许多和天气现象并没有直接关系。 在上世纪六七十年代前，由于气象探测条件受到限制，许多气象预测人员，还专门搜集有关气象方面的谚语，作为气象预报的参考。但随着气象探测技术的发展和科学的进步，现代的天气预报不再参考天气农谚，而是根据气象探测数据，从大气运动的内在机理入手，进行综合分析作出预报，这样准确度就提高了许多。 “尽管现在气象预报是依照观测数据资料，通过解大气热力动力方程计算出来的，但气象预报员仍然需要凭借在工作中长期积累的经验，进行综合分析、研究，才能作出更准确的气象预报。这些经验和简单地将自然现象与天气联系到一起的谚语不是一回事。”蔡亲波说。 为什么天气预报 有时不准？ 海南气象预报出现偏差的主要原因有哪些？出现偏差后预报员的心情又会怎样？ 蔡亲波认为，气象预报出现偏差，一是大气探测密度不够，探测站之间距离过远。比如海南省夏半年雷雨大风都是小范围、小尺度的，有的雷雨大风范围才几公里，大的也才几十公里，而每个观测网之间的距离都在100公里以上，地面气象观测站密集度不够。再加上国际上统一规定每天早上7时和晚7时同时各放一次探空气球，全球同步观测各地天气情况，而每次观测也仅20分钟左右，这样难以全面掌握气流变化数据，就很难做到定点、定时、定量的精准天气预报。 “我当过10多年的气象预报员。目前省气象台有10多名气象预报员，3名首席预报员。预报员的心理压力太大了，一方面是工作任务重，要24小时不放松紧盯天气变化，一方面是社会上对天气预报的要求和期待高。预报员每次值班时都会时刻注意外边的天气变化，观看这种变化是否与自己作出的预报相符，如果预报不准，预报员的心理压力就会很大。不少预报员跟我讲，长期下去，恐怕都会患上神经衰弱症。”蔡亲波说。 未来天气怎样？ 蔡亲波说，作为省气象台台长，有时遇到熟人和朋友，大家少不了问他：“你看看今天的天，到底会不会下雨？”“我只能告诉他们，预测天气不是凭望望天、扳扳指头计算就可以得到结果的，需要对海量的气象观测数据，进行综合分析和大量计算才能得出结论。”蔡亲波坦言，由于气象部门计算量很大，目前世界上最先进的计算机，几乎都在气象部门。 蔡亲波表示，在近期内，海南的暖气流会逐渐增强，气温也会逐渐升高，或出现高温天气，希望大家做好预防高温天气的准备。（记者李云川） 延伸阅读 霾：也称灰霾（烟霞），是指因大量烟、尘等微粒悬浮而形成的浑浊现象。霾的核心物质是空气中悬浮的灰尘颗粒，气象学上称为气溶胶颗粒。霾与雾不同，雾是由水汽构成，霾是由污染物构成的，雾多数出现在早晨，太阳出来就散了，而霾与人类的活动密切相关，像工业排放、汽车尾气等。霾不会像雾一样日出后就逐渐消散，往往午后更严重。 厄尔尼诺：厄尔尼诺现象又称厄尔尼诺海流，是太平洋赤道带大范围内海洋和大气相互作用后失去平衡而产生的一种气候现象。正常情况下，热带太平洋区域的季风洋流是从美洲走向亚洲，使太平洋表面保持温暖，给印尼周围带来热带降雨。但这种模式每2-7年被打乱一次，使风向和洋流发生逆转，太平洋表层的热流就转而向东走向美洲，随之带走了热带降雨，造成一些地区干旱而另一些地区又降雨量过多。 厄尔尼诺现象不是孤立的，是热带海洋洋流与大气互作用的产物。全过程分为发生期、发展期、维持期和衰减期，历时一般一年左右，大气的变化滞后于海水温度的变化。

什么是风暴潮？

先背三字代码,再背指令.看下面的信息:

用Eterm系统.

想用这个系统,你先背这个:

航空公司的系统里面全是用这些代码的.

国内常用城市机场三字代码 （你可以挑选一些比较常用的城市代码进行背诵，这里我就不一一挑选了，抱歉）

HAK 海口 LUM 德宏芒市 WEH 威海AKA 安康 HEI 呼和浩特 LUZ 庐山 WNZ 温州 AKU 阿克苏 HEK 黑河 LXA *** WUH 武汉 ALA 阿拉木图 HFE 合肥 LXI 林西 WUS 武夷山 AOG 鞍山 HGH 杭州 LYA 洛阳 WXN 万州 AQG 安庆 HHA 长沙/黄花 LYG 连云港 XEN 兴城 AYN 安阳 HLD 海拉尔 LYI 临沂 XFN 襄樊

BAV 包头 HLH 乌兰浩特 LZD 兰州东 XIC 西昌 BFU 蚌埠 HMI 哈密 LZH 柳州 XIL 锡林浩特 BHY 北海 HNY 衡阳 LZO 泸州 XIN 兴宁 BJS 北京 HRB 哈尔滨 MDG 牡丹江 XIY 西安咸阳机场 BSD 保山 HSN 舟山 MIG 绵阳 XMN 厦门 CAN 广州 HTN 和田 MXZ 梅县 XNN 西宁 CCC 潮州 HUZ 徽州 NAO 南充 XUZ 徐州 CGD 常德 HYN 黄岩 NDG 齐齐哈尔 YBP 宜宾 CGO 郑州 HZG 汉中 NGB 宁波 YCU 运城

CGQ 长春 INC 银川 NKG 南京 YIH 宜昌 CHG 朝阳 IQN 庆阳 NNG 南宁 YIN 伊宁 CHW 酒泉 JDZ 景德镇 NNY 南阳 YIW 义乌 CIF 赤峰 JGN 嘉峪关 NTG 南通 YNJ 延吉 CIH 长治 JHG 西双版纳 PEK 北京首都机场 YNT 烟台 CKG 重庆 JIL 吉林 PVG 上海浦东 ZAT 昭通 CNI 长海 JIU 九江 SHA 上海虹桥 ZHA 湛江 CSX 长沙 JJN 泉州晋江 SHE 沈阳 ZHD 中甸 CTU 成都 JMU 佳木斯 SHP 秦皇岛 ZUH 珠海 CZX 常州 JNG 济宁 SHS 沙市 ZYI 遵义 DAT 大同 JNZ 锦州 SIA 西安 DAX 达县 JUZ 衢州 SWA 汕头 DDG 丹东 KCA 库车 SYM 思茅 DIG 迪庆香格里拉 KHG 喀什 SYX 三亚

DLC 大连 KHN 南昌 SZX 深圳 DLU 大理 KMG 昆明 TAO 青岛 DNH 敦煌 KNC 吉安 TEN 铜仁

DYG 张家界 KOW 赣州 TGO 通辽 ENH 恩施 KRL 库尔勒 TNA 济南 ENY 延安 KRY 克拉玛依 TSN 天津 FOC 福州 KWE 贵阳 TXN 黄山 FUG 阜阳 KWL 桂林 TYN 太原 FUO 佛山 LHW 兰州 URC 乌鲁木齐

GHN 广汉 LIA 梁平 UYN 榆林 GOQ 格尔木 LJG 丽江

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1进入系统：

2.输入工作号 >SI：工作号/密码

3.查看PID状态 >DA

4.退出系统 >SO

5.修改密码 >AN：旧密码/新密码

6.随时查看SIGN-IN信息 >SIIF:

7.指令使用帮助 >HELP: 指令

8.屏幕向上一页 >PB

9.屏幕向下一页 >PN

10.清屏指令 >CP

11.重复显示当前页 >PG

12.一屏显示所有内容 >PN1 13.查看可销售某航空公司客票权限：DDI: (航空公司代号前显示#则可以销售如： # JR)

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查询

1. 航班座位可利用显示 >AV H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS代码)

2. 最早有座位航班查询 >FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS代码)/经停标志 / 舱位

3. 航班飞行周期的查询 >SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位

4. 航班经停点和起降时间的显示指令 >FF: 航班号/日期

5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示 >DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段

或 RT之后， >DSG: 航班序号

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信息查询及功能

一、24小时北京天气预报 WF >WF 城市三字代码

二、机场转机信息查询 DSM >DSM: PEK

三、机场、国家、航空公司代码查询 CNTD/CD

1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING

2)查询城市名称>CD PEK

3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN

4)查询国家全称>CNTD C/CN

5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA

6)查询航空公司信息>CNTD D/CA

7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA

四、计算CO

1)四则运算>CO 100+2

2)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG

3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000

4)英里换算成公里>CO K/英里数

5)公里换算成英里>CO M/公里数

五、日期查询DATE

1)显示当前日期和星期几>DATE

2)显示10天，90天后的日期>DATE 10/90

3)显示2004年1月1日的前2天，及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20

六、时间查询TIME

1)显示当前时间>TIME

2)北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG

3)纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>TIME NYC/1JAN/0000/PEK/CDG

七、长度、重量、温度换算 CV

1)100公里换算成英里>CV 100KM

2)100英里换算成公里>CV 100MI

3)摄氏35度转化为华氏度>CV 35C

4)华氏95度转化为摄氏度>CV 95F

5)10英镑转化为公斤>CV 10LB

6)10公斤转化为英镑－磅>CV 10KG

八、查询中文信息YI

1)显示所有静态信息的目录>YI

2)显示不含副标题的公告>YI标题

3)显示有副标题的公告>YI I/某标题

九、旅游信息查询TIM

1)查询签证信息>TIM TIFV

2)查询健康检疫信息>TIM TIFH

3)同时查询签证、健康检疫信息 >TIM TIFA

4)查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码

5)显示TIM帮助功能>TIM TIHELP

6)显示TIM中有关规则>TIM TIRULES

7)显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS

8)显示下一页>TIPN

9)显示上一页>TIPB

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建立PNR

一、航段预订

1)直接建立航段组 SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 1400

2)间接建立航段组 SD>AV PEKCAN

>SD 1Y1

3)OPEN航段的建立 SN>SN YY/F/PEKCAN

>SN CZ/F/PEKCAN

4)ARNK段的建立 SA >SA TSNPEK

5) 旅客行程提示>SA MU5119Y1OCT SHAPEK HK

6)调整航段顺序 CS>CS 2/1

二、姓名输入 NM

1)英文姓名的输入>NM 1STEPHEN/HAETTI 1ZHU/QI

2)同姓旅客英文名的输入>NM 2ZHANG/JIAN/QIANG

3)中文姓名的输入>NM 1杨振振 1马永

4)无人陪伴儿童姓名输入>NM 1马晓涌(UM4)

5)带一个婴儿的成人输入姓名>NM 1马永

>XN IN/马晓涌INF(MAR01)P1

6)建立一个团名为CHANGYOU的12人的团体PNR>GN 12CHANGYOU

三、**** CT >CT PEK/1234567

四、证件信息输入 SSR (注意：CA表示相应的航空公司代码)

1) 国内旅客 >SSR FOID CA HK/证件代码及号码/Pn 证件种类代码：NI-； PP-护照； ID-其他证件

2) 国际旅客>SSR PSPT CA HK/护照号码/国籍/旅客生日/旅客姓/旅客名/性别及婴儿标识/持有人标识/Pn

注：下划线部分为必输项

五、出票时限 TKTL >TK:TL/1200/01OCT/BJS123

六、手工票号输入 TKT>TKT/783-2203752149/P1

七、票价信息的简易输入 FC/FN 八、选择制定航段进行票价计算或打票SEL>SEL: 指定航段序号

九、 国内BSP客票自动生成FN/FC/FP项：>PAT:

十、国际客票经过QTE/XS FSQ, 自动生成FN/FC项： >DFSQ:

十一、付款方式组 FP>FP:CASH/ CHECK,CNY

十二、签注信息组 EI 十三、旅游代码组 TC (一般按照航空公司要求输入) 十四、打票预览 T>T: 打票机序号

十五、票号自动传输 STN>STN: 票号/Pn/指定航段序号

十六、客票打印 DZ

打印PNR中所有人的客票>DZ:1

仅打印第一个成人所携带的婴儿客票>DZ:1/P1, INF

仅打印第一个成人的客票>DZ:1/P1, ADL

打印PNR中所有婴儿客票>DZ:1,INF

打印PNR中所有成人客票>DZ:1, ADL

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SSR

一、查看航班座位图ADM>ADM:航段序号/航段

二、进行机上座位预订 ASR>ASR: 航段序号/座位号

三、里程输入 >SSR FQTV承运航空公司代码HK1/发卡航空公司代码 卡号/Pn

四、其他的申请

>SSR 代码 航空公司 NN数量/Pn/Sn

常用代码：

机位申请

NSSA：无烟靠走廊的座位 NSSW：无烟靠窗的座位

NSST：无烟座位 SMSA：吸烟靠走廊的座位

SMSW：吸烟靠窗的座位 SMST：吸烟座位

特殊餐食

AVML：亚洲素食 BLML：流食

CHML：儿童餐 DBML：糖尿病患者餐

FPML：水果拼盘 ML：海洋餐

HFML：高纤维餐 HNML：印度餐

BBML：婴儿餐 KSML：犹太教餐

LCML：低卡路里餐 LFML：低胆固醇、低脂肪餐

LSML：无盐餐 MOML： *** 餐

VLML：素食（含糖、鸡蛋) VGML：素食（无糖)

其他

PETC：宠物（需要详细说明) BSCT：摇篮车/吊床/婴儿摇篮

BIKE：自行车（须说明数量) SLPR：机舱内床铺（不包括担架)

BLND：盲人旅客（如果有导盲犬或其他动物陪伴，须详细说明)

BULK：超大行李（须说明数量、重量和尺寸)

CBBG：放置机舱行李（购买了额外座位，须说明数量，重量及尺寸)

DEAF：聋哑旅客（如果有助听狗或其他动物陪伴，须详细说明)

DEPA：被驱逐出境（有人陪伴) DEPU：被驱逐处境（无人陪伴)

XB：额外行李（须说明数量、重量和尺寸)

FR：易碎行李（须说明数量、重量和尺寸)

MEDA：健康状况（需要旅客医疗状况证明)

SPEQ：体育设施（须指明设备类型、数量、重量和尺寸)

STCR：担架旅客 UMNR：无人陪伴儿童

(一般这些我们都用不到，交给航空公司就OK)

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PNR提取和修改

一、PNR提取

1)记录编号提取PNR >RT 记录编号

2)根据旅客名单提取PNR >RT旅客姓名/航班号/日期

3)提取完整PNR >RT C/记录编号

4)提取PNR的历史部分 >RT U1

5)返回到PNR的现行部分 >RT A

6)按照航班的旅客名单提取>ML C/CA1301/10DEC >RT 序号

7) 提取本部门在该航班的所有订座记录（RR、HK、HN、HL、HX）>ML C/CA1321/7OCT

8)提取所有团体PNR记录>ML G/CA1321/7OCT

9)提取所有订妥座位的记录>ML B/CA1321/7OCT

10)提取所有未证实座位的记录>ML U/CA1321/7OCT

11)提取所有非团体PNR记录>ML NG/CA1321/7OCT

二、国内航空公司记录的提取和转换

>RRT: V/航空公司记录编号/航班号/日期

>@OK

三、记录分离SP >SP 1/3

四、记录修改

1)旅客姓名修改>1/1杨振

2)删除姓名组以外的内容>XE 序号

3)取消PNR>XEPNR@

五、记录封口 @

1)正常封口>@

2)以下几种情况可使用@K封口>@K

a)将KK,KL或TK变为HK

b)将UU,US或TL变为HL

c)将TN变为HN

d)将带有NI,UC,UN的项移到PNR的历史部分

3)以下情况可使用@I封口>@I

a)航段不连续

b)有航班变更标识

c)两个连接航段的停留时间小于最小连接时间

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公布运价的查询

一、国内公布运价查询：

1).查询城市对间当前可用票价FD

>FD:城市对/日期/航空公司代码/查询选项（S排序由低到高；L最低价)

2).运价限制条件信息查询PFN

>PFN: 规则号/ 承运人 或 在FD的基础上 >PFN: 运价序号

3).查询运价的航线限制 PFR

在FD基础上有航线限制标识的情况下 >PFR: 运价序号

二、航空公司净价查询：（需要航空公司授权)

1.查询运价总则 >NFN:GR00/CA

2.按城市对查询票价信息： >NFD:PEKLON/CA

3.指定旅行日期查询： >NFD:PEKLON/21MAY04/CA

4.查询单程票价 >NFD:PEKLON/CA*OW

5.查询M舱票价 >NFD:PEKLON/CA#M

6.查询运价基础为HIT的票价 >NFD:PEKLON/CA@HIT

7.查询学生票价 >NFD:PEKLON/CA*SD

8.查询团队票价 >NFD:PEKLON/CA*GC

9.显示第3条票价的规则限制 >NFN:3

10.显示第3条票价的航线规定 >NFR:3

11.显示第4条票价的签注信息 >NFE:4

12. 修改查询条件，快速重新查询票价： >NFC:

13.指定航线查询 >NFQ:PEK15MAY04LONPEK/CA

14. 按协议查询 >NFL:/CA

15. 显示第2条协议的内容 >NFL:2

16.显示第2条协议中的所有票价 >NFL:2*ALL

操作流程示例：

某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡，5月7日回北京，希望获得最便宜的往返客票。

则建议查询流程如下：

1.查询国航（或其他航空公司)北京至新加坡的往返票价：

>NFD:PEKSIN/01MAY04/航空公司代码*RT

2.更改为查询北京至吉隆坡的票价： >NFC:KUL

3.查看第一条运价的规则限制： >NFN:1

4.若该运价最后有标识R，则必须查询该运价的航线限制： >NFR:1

5.查询该运价的签注信息： >NFE:1

6.一定要查询航空公司的运价使用条件总则：>NFN:GR01/航空公司代码

7.复杂的行程应该用NFQ计算一遍： >NFQ:PEK01MAY04KUL07MAY04PEK/航空公司代码

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BSP打票

1.显示打票机工作状态 >DI：打票机序号

2.建立打票机控制 >EC: 打票机序号

3. 输入正确票号的流程 >XO: 打票机序号

>TN: 打票机序号X /起始票号 检查位-结束票号

>TO: 打票机序号

4.清除积票的流程 >DI: 打票机序号

>TE:1/X

>DQ: 打票机序号

>TE: 打票机序号/U

5. 将积压客票打印出来的流程 >DI: 打票机序号 (检查积票情况和票号)

>XO: 打票机序号

>TO: 打票机序号

以上全部为本票操作指令。

6.电客没有这么麻烦，>TN: 打票机序号X /起始票号 检查位-结束票号 7. 作废客票 >VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR

8. 恢复当天作废的客票指令 >VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR/R

9. 退票指令 TRFD

自动生成半屏退票单 >TRFD:AM/1/D (国内1号打票机)

自动生成退票单号，并全屏显示退票记录 >TRFD:A/1/D

已知退票单号创建半屏退票单 >TRFD:M/1/D/40000001

用票号和半屏方式提取退票单 >TRFD:TM/1/D/999-1234567890

打印并用半屏方式显示退票单 >TRFD:H/1/D/40000001

用票号提取并打印退票单 >TRFD:TH/1/D/999-1234567890

10.查看日常销售报告 TSL

显示一台打票机全部数据（不含统计数据) >TSL:1

显示一台打票机全部数据（含统计数据) >TSL:C/1

显示一台打票机当日作废客票数据 >TSL:V/1

显示一台打票机当天所有退票指令 >TSL:R/1

11.查询同一结报期内打票数据的查询 TPR

按照航空公司显示某天的出票量 >TPR：F/1/01DEC04

显示作废客票数据 >TPR：V/1/01DEC04

显示统计小节数据 >TPR：T/1/01DEC04

12.统计指令 AB

提取01DEC 的所有订座记录 >AB:01DEC

提取01DEC 航段CANPEK的所有记录 >AB:01DEC/CANPEK

提取01DEC 所有Y舱的订座记录 >AB:01DEC/,/Y

提取01DEC 航班号为CA1501的所有记录 >AB:01DEC/,/,/CA1501

提取01DEC 所有CA的订座记录 >AB:01DEC/,/,/CA

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国际运价查询

一、票价显示

1)指定航空公司/日期/票价类型

按照舱位查询 >XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/*Q (*OW /*RT)

优先显示低票价 >XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/X

按照票价类型查询 >XS FSD BJSO/UA/SPCL(APEX…..)

2)票价规则查询

在票价显示基础上，查询指定票价的规则 >XS FSN

在票价计算基础上，查询指定票价的规则 >XS FSG

3)税、费查询

指定国家的税种查询 >XS FXT CN

指定税名查询 >XS FXT CN/AE

查询XF税的内容 >XS FXP O/UA

查询附加费的内容 >XS FSN//12 (XS FSG//12)

查询指定行程的税总和 >XS FSU1/TAX

4)里程查询

环球程里程查询 >XS FSM BJS NRT O NYC FRA BJS

5)NUC/ROE/货币转换

CNY转换NUC >XS FSC 1500CNY/NUC

两种货币的换算 >XS FSC 150JPY/USD

6)国家/城市/货币转换

国家代码——国名 >XS FXR/CHINA

城市代码——城市 >XS FXR/PDX

货币代码——货币名称 >XS FXR/CU/SKK

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电子客票常用指令c 电子客票的基本订座与普通客票没什么区别，基本项的建立一样。

一、电子客票打票 >ETDZ: 打票机号/Pn (操作后在PNR中形成一个电子票号SSR TKNE项)

二、电子客票的提取

1) 根据记录号提取记录 >DETR:CN/记录编号

2) 根据号提取记录 >DETR:NI/号

3) 根据旅客姓名提取记录 >DETR:NM/旅客姓名

4) 根据票号提取记录 >DETR:TN/票号

四、提取历史纪录 >DETR:TN/票号，H

五、出票重试 >ETRY:

六、作废客票 >VT:打票机号/起始票号-结束票号/记录编号

七、退票 >TRFD:L/票号/AM/打票几号/D

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Q信箱处理

1.Q显示指令 >QT

2.Q开始处理指令 >QS

3.Q延迟处理指令 >QD

4.Q释放指令 >QN

5.Q重新显示指令 >QR

6.Q转移指令 >QC

7.发送指令 >QE

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我还是建议您去买一本最新版本的电子客票eterm指令详细操作指导教材，那样就不用这么麻烦了，我想外面应该可以买到的,如果你把以上的东西都学到了,我想你对eterm已经了如指掌了。

这些毕竟都是书面教材不如实际操作有别人指导的速度来得快。

风暴潮灾害

（一）风暴潮的主要特点

风暴潮指由强烈大气扰动，如热带气旋（台风、飓风）、温带气旋等引起的海面异常升高现象。沿海验潮站或河口水位站所记录的海面升降，通常为天文潮、风暴潮、（地震）海啸及其他长波振动引起海面变化的综合特征。一般验潮装置已经滤掉了数秒级的短周期海浪引起的海面波动。如果风暴潮恰好与天文高潮相叠（尤其是与天文大潮期间的高潮相叠），加之风暴潮往往夹狂风恶浪而至，溯江河洪水而上，则常常使其影响所及的滨海区域潮水暴涨，甚者海潮冲毁海堤海塘，吞噬码头、工厂、城镇和村庄，使物资不得转移，人畜不得逃生，从而酿成巨大灾难。

有人称风暴潮为“风暴海啸”或“气象海啸”，在我国历史文献中又多称为“海溢”、“海侵”、“海啸”，及“大海潮”等，把风暴潮灾害称为“潮灾”。风暴潮的空间范围一般由几十公里至上千公里，时间尺度或周期约为1-100小时，介于地震海啸和低频天文潮波之间。但有时风暴潮影响区域随大气扰动因子的移动而移动，因而有时一次风暴潮过程可影响一两千公里的海岸区域，影响时间多达数天之久。

国内外学者较多按照诱发风暴潮的大气扰动特性，把风暴潮分为由热带气旋所引起的台风风暴潮（或称热带风暴风暴潮，在北美称为飓风风暴潮，在印度洋沿岸称为热带气旋风暴潮）和由温带气旋等温带天气系统所引起的温带风暴潮两大类。我国是世界上两类风暴潮灾害都非常严重的少数国家之一，风暴潮灾害一年四季均可发生，从南到北所有沿岸均无幸免。国内外通常以引起风暴潮的天气系统来命名风暴潮。例如：由1980年第7号强台风（国际上称为Joe台风）引起的风暴潮，称为8007台风风暴潮或Joe风暴潮；由1969年登陆北美的Camille飓风引起的风暴潮，称为Camille风暴潮等。

风暴潮能否成灾，在很大程度上取决于其最大风暴潮位是否与天文潮高潮相叠，尤其是与天文大潮期的高潮相叠。当然，也决定于受灾地区的地理位置、海岸形状、岸上及海底地形，尤其是滨海地区的社会及经济（承灾体）情况。如果最大风暴潮位恰与天文大潮的高潮相叠，则会导致发生特大潮灾，如 8923和 9216号台风风暴潮。 1992年 8月 28日至9月1日，受第16号强热带风暴和天文大潮的共同影响，我国东部沿海发生了1949年以来影响范围最广、损失非常严重的一次风暴潮灾害。潮灾先后波及福建、浙江、上海、江苏、山东、天津、河北和辽宁等省、市。风暴潮、巨浪、大风、大雨的综合影响，使南自福建东山岛，北到辽宁省沿海的近万公里的海岸线，遭受到不同程度的袭击。受灾人口达2000多万，死亡193人，毁坏海堤1170公里，受灾农田193.3万公顷，成灾33.3万公顷，直接经济损失90多亿元。

当然，如果风暴潮位非常高，虽然未遇天文大潮或高潮，也会造成严重潮灾。8007号台风风暴潮就属于这种情况。当时正逢天文潮平潮，由于出现了5.94米的特高风暴潮位，仍造成了严重风暴潮灾害。依国内外风暴潮专家的意见，一般把风暴潮灾害划分为四个等级，即特大潮灾、严重潮灾、较大潮灾和轻度潮灾。各级潮灾所对应的参考灾情及风暴潮位如表14-2所示。本节所着重讨论的中国风暴潮灾害包括1949年至1995年期间发生在中国沿海的特大潮灾和部分严重潮灾。

（二）风暴潮灾害

风暴潮灾害居海洋灾害之首位，世界上绝大多数因强风暴引起的特大海岸灾害都是由风暴潮造成的。在孟加拉湾沿岸，10年11月13日发生了一次震惊世界的热带气旋风暴潮灾害。这次风暴增水超过6米的风暴潮夺去了恒河三角洲一带30万人的生命，溺死牲畜50万头，使100多万人无家可归。1991年4月的又一次特大风暴潮，在有了热带气旋及风暴潮警报的情况下，仍然夺去了13万人的生命。1959年9月26日，日本伊势湾顶的名古屋一带地区，遭受了日本历史上最严重的风暴潮灾害。最大风暴增水曾达3.45米，最高潮位达5.81米。当时，伊势湾一带沿岸水位猛增，暴潮激起千层浪，汹涌地扑向堤岸，防潮海堤短时间内即被冲毁。造成了5180人死亡，伤亡合计7万余人，受灾人口达150万，直接经济损失852亿日元（当年价）。美国也是一个频繁遭受风暴潮袭击的国家，并且和我国一样，既有飓（台）风风暴潮又有温带大风风暴潮。1969年登陆美国墨西哥湾沿岸“卡米尔-Camille”飓风风暴潮曾引起了7.5米的风暴潮，这是迄今为止世界第一位的风暴潮记录。历史上，荷兰曾不止一次被海水淹没，又不止一次地从海洋里夺回被淹没的土地。这些被防潮大堤保护的土地约占荷兰全部国土的3/4。荷兰、英国、原苏联的波罗的海沿岸、美国东北部海岸和中国的渤海，都是温带风暴潮的易发区域。

中国历史上，由于风暴潮灾造成的生命财产损失触目惊心。1782年清代的一次强温带风暴潮，曾使山东无棣至潍县等7个县受害。1895年4月28、29日，渤海湾发生风暴潮，毁掉了大沽口几乎全部建筑物，整个地区变成一片“泽国”，“海防各营死者2000余人”。1922年8月2日一次强台风风暴潮袭击了汕头地区，造成特大风暴潮灾。据史料记载和我国著名气象学家竺可桢先生考证，有7万余人丧生，更多的人无家可归流离失所。这是本世纪以来我国死亡人数最多的一次风暴潮灾害。据《潮州志》载，台风“震山撼岳，拔木发屋，加以海汐骤至，暴雨倾盆，平地水深丈余，沿海低下者且数丈，乡村多被卷入海涛中”。“受灾尤烈者，如澄海之外沙，竟有全村人命财产化为乌有”。该县有一个1万多人的村庄，死于这次风暴潮灾的竟达7000多人。当地对此不闻不问，结果流行病横行，又死了2000多人。记录到的这次风暴潮值为3.65米，台风风力超过了12级。上海地区在历史上也曾发生多起非常严重的特大风暴潮灾。其中最严重的一次发生在1696年，“康熙三十五年六月初一日，大风暴雨如注，时方值亢旱，顷刻沟渠皆溢，欢呼载道。二更余，忽海啸，飓风复大作，潮挟风威，声势汹涌，冲入沿海一带地方几数百里。宝山纵亘六里，横亘十八里，水面高于城丈许；嘉定、崇明及吴淞、川沙、柘林八、九团等处，漂没千丈，灶户一万八千户，淹死者共十万余人。黑夜惊涛猝至，居人不复相顾，奔窜无路，至天明水退，而积尸如山，惨不忍言”。这是我国风暴潮灾害历史的文字记载中，死亡人数最多的一次。

据统计，汉代至公元1946年的二千年间，我国沿海共发生特大潮灾576次，一次潮灾的死亡人数少则成百上千，多则上万及至十万之多。

中华人民共和国成立后的四十多年中，我国曾多次遭到风暴潮的袭击，也造成了巨大的经济损失和人员伤亡。1956年第12号（Wanda）强台风引起的特大风暴潮，使浙江省淹没农田40万亩，死亡人数4629人。1969年第3号（Viola）强台风登陆广东惠来，造成汕头地区特大风暴潮灾，汕头市进水，街道漫水1.5-2米，牛田洋大堤被冲垮。在当地及军队奋力抢救下，仍有1554人丧生。但较1922年同一地区相同强度的风暴潮，死亡人数减少了98％。1964年4月5日发生在渤海的温带气旋风暴潮，使海水涌入陆地20至30公里，造成了1949年以来渤海沿岸最严重的风暴潮灾。黄河入海口受潮水顶托，浸溢为患，加重了灾情，莱州湾地区及黄河口一带人民生命财产损失惨重。另一次是1969年4月23日，同一地区的温带风暴潮使无棣至昌邑、莱州的沿海一带海水内侵达30至40公里。据统计，1949—1993年的45年中，我国共发生过程最大增水超过1米的台风风暴潮269次，其中风暴潮位超过2米的49次，超过3米的10次。共造成了特大潮灾14次，严重潮灾33次，较大潮灾17次和轻度潮灾36次。另外，我国渤、黄海沿岸1950—1993年共发生最大增水超过1米的温带风暴潮547次，其中风暴潮位超过2米的57次，超过3米的3次。造成严重潮灾4次，较大潮灾6次和轻度潮灾61次。

四十多年中，尽管沿海人口急剧增加，但死于潮灾的人数已明显减少，这不能不归功于我国社会制度的优越和风暴潮预报警报的成功。但随着濒海城乡工农业的发展和沿海基础设施的增加，承灾体的日趋庞大，每次风暴潮的直接和间接损失却正在加重。据统计，中国风暴潮的年均经济损失已由50年代的1亿元左右，增至80年代后期的平均每年约20亿元，90年代前期的每年平均76亿元，1992和1994年分别达到93.2和157.9亿元，风暴潮正成为沿海对外开放和社会经济发展的一大制约因素。